1. 近日，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)。在新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。而鋰電池企業(yè)卻出現(xiàn)了營(yíng)收同比增長(zhǎng)100%~200%，凈利潤(rùn)同比下滑20%~40%的情況。原材料企業(yè)大幅增收，電池企業(yè)增收不增利，出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象。由此看來(lái)，自去年年末以來(lái)的鋰、鈷、鎳等原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，終究是由電池企業(yè)承擔(dān)了下來(lái)。

 

2  據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量達(dá)41．4 GWh，同比增長(zhǎng)77％，連續(xù)第21個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)電池制造商的裝機(jī)量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，其中，寧德時(shí)代強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，比亞迪超松下闖進(jìn)前三，中創(chuàng)新航再超三星SDI。

 

3.  5月6日，特斯拉發(fā)布2021年影響力報(bào)告。報(bào)告顯示，到2030年，特斯拉的目標(biāo)是每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，每年部署1500 GWh的儲(chǔ)能項(xiàng)目，加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。另外，特斯拉近日發(fā)布了一份制造動(dòng)力電池所需基礎(chǔ)材料的供應(yīng)商名單。名單一共包含全球12家企業(yè)，分別將向特斯拉供應(yīng)鋰、鈷、鎳三種原材料。

 

4.  5月8日上午，總投資675億元的楚能新能源鋰電池項(xiàng)目在湖北省孝感市臨空區(qū)開(kāi)工。該產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)150GWh鋰電池產(chǎn)能，分五期建設(shè)，其中項(xiàng)目一期30GWh產(chǎn)能。項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，將集動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和能源管理系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售于一體，成為年工業(yè)產(chǎn)值過(guò)千億元的大型新能源產(chǎn)業(yè)基地。

 

5. 電車匯消息：5月9日，國(guó)軒高科股份有限公司與阿根廷胡胡伊省國(guó)家能源礦業(yè)公司（簡(jiǎn)稱JEMSE）以線上簽約形式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方?jīng)Q定就當(dāng)?shù)劁嚨V資源保障、碳酸鋰精煉廠建設(shè)、下游業(yè)務(wù)拓展等方面展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。

 

6. 游原材料價(jià)格大幅上漲，二季度將迎來(lái)車企的集體漲價(jià)。關(guān)于今年以來(lái)的新能源車漲價(jià)，是多方面原因?qū)е碌�。其中最主要的一個(gè)原因便是上游原材料漲價(jià)。各家車企給出的理由也基本都是這個(gè)。而這個(gè)上游原材料指的就是動(dòng)力電池的重要原材料，鋰、鈷、鎳等，價(jià)格均出現(xiàn)較大幅度漲價(jià)。

 

1.    比亞迪發(fā)布4月產(chǎn)銷快報(bào)，4月新能源汽車銷量為106,042輛，同比增長(zhǎng)313.2%。，其中新能源乘用車為105,475輛，同比增長(zhǎng)321.3%。此外，1-4月累計(jì)汽車銷量為392371輛，同比增長(zhǎng)387.94%，其中新能源乘用車為390,212輛，同比增長(zhǎng)397.63%。

 

2.   負(fù)極材料龍頭杉杉股份4月26日晚公告稱，下屬子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司擬在云南安寧設(shè)立項(xiàng)目公司并投資建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目，計(jì)劃固定資產(chǎn)投資總額約97億元。同日，廈門(mén)鎢業(yè)公告稱，因公司高性能三元材料產(chǎn)品銷售需求增加，當(dāng)前產(chǎn)能已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，擬在下屬公司廈鎢新能海璟基地新建綜合生產(chǎn)車間，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸高性能三元正極材料產(chǎn)能，投資金額為4.71億元。該項(xiàng)目建設(shè)成后，海璟基地將達(dá)到年產(chǎn)8.5萬(wàn)噸的產(chǎn)能。

 

3.   4月27日，浙江耀寧科技有限公司（簡(jiǎn)稱“耀寧科技”）年產(chǎn)20GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目正式簽約落戶鷹潭高新區(qū)，總投資100億元，一期建設(shè)4GWh生產(chǎn)線。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括岳陽(yáng)耀寧新能源公司總部、研究院及磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)中心工廠，總投資約103.7億元。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，將具備年產(chǎn)12GWh磷酸鐵鋰電池及系統(tǒng)總成的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)。

 

4.   中信證券：2022年全球新能源汽車有望延續(xù)高增長(zhǎng)。2021年和22年一季度行業(yè)高景氣度延續(xù)，需求與供給匹配不足的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配持續(xù)，上游鋰鈷、電解液、正極材料等中上游產(chǎn)業(yè)受益下游高景氣的旺盛需求營(yíng)收及利潤(rùn)高增，電池廠和整車廠利潤(rùn)承壓，并進(jìn)行一定程度的提價(jià)。隨著國(guó)內(nèi)新車型加速投放、歐洲政策的持續(xù)推動(dòng)、和美國(guó)電動(dòng)車預(yù)期向好，同時(shí)，局部疫情緩解之后生產(chǎn)和銷量端有望復(fù)蘇，中信證券判斷2022年全球新能源汽車有望延續(xù)高增長(zhǎng)。

 

5.   4月27日，2022汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇暨2021-2022藍(lán)皮書(shū)發(fā)布會(huì)以線上直播的方式召開(kāi)。在直播會(huì)議上，《2021-2022中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29318家，同比增長(zhǎng)3.9%。自主品牌網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

 

6.   4月29日，寧德時(shí)代公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度，寧德時(shí)代營(yíng)收486.8億元，同比增長(zhǎng)153.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.93億元，同比下降23.62%。“增收不增利”成為寧德時(shí)代一季度的寫(xiě)照。

1. 據(jù)外媒報(bào)道，4月18日，以LG為首的一個(gè)韓國(guó)財(cái)團(tuán)（由LG新能源、LG化學(xué)、LX國(guó)際公司、浦項(xiàng)控股公司等組成，簡(jiǎn)稱“K電池聯(lián)盟”），已經(jīng)與印度尼西亞國(guó)有企業(yè)簽署了初步協(xié)議，推動(dòng)一個(gè)價(jià)值約90億美元（約573.5億元人民幣）的項(xiàng)目，以在印尼建立一個(gè)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。

 

2. 4月18日，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)在廈門(mén)正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到今年底，將在廈門(mén)完成30座快換站的投建。同一天，蔚來(lái)宣布，隨著蔚來(lái)?yè)Q電站南京江寧歐尚正式上線，蔚來(lái)已在全國(guó)累計(jì)建成900座換電站，蔚來(lái)用戶累計(jì)換電超800萬(wàn)次。新能源汽車行業(yè)最具代表性的兩個(gè)企業(yè)蔚來(lái)、寧德時(shí)代大規(guī)模構(gòu)建換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓曾經(jīng)不起眼的換電賽道逐漸升溫，想必2022年新能源汽車市場(chǎng)的熱詞少不了“車電分離”、“電池租賃”、“換電”。

 

3. 2022年4月19日，全國(guó)首單綠色電池資產(chǎn)ABN——"武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司2022年度第一期綠色電池資產(chǎn)支持票據(jù)"成功發(fā)行。本次ABN的成功發(fā)行，是蔚能在銀行間市場(chǎng)融資的積極嘗試，完成了在銀行間市場(chǎng)直接融資渠道的建立，為公司進(jìn)一步在BaaS服務(wù)體系的建立上提供了又一有力保障。截至2022年3月，蔚能管理及在運(yùn)營(yíng)的電池資產(chǎn)規(guī)模已突破6GWh，憑借自身研發(fā)的電池云端管理系統(tǒng)以及電池運(yùn)營(yíng)的管理實(shí)踐，打造了一套高效的電池資產(chǎn)管理解決方案。

 

4. 4月25日，玉溪市新能源電池產(chǎn)業(yè)又一重大項(xiàng)目——河北坤天20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目簽約并開(kāi)工建設(shè)。作為二期項(xiàng)目的5萬(wàn)噸高端硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目落地玉溪后，將建設(shè)成為全國(guó)最大的動(dòng)力電池高端負(fù)極材料生產(chǎn)基地。相較于現(xiàn)有的負(fù)極材料，硅碳負(fù)極材料容量高，主要應(yīng)用于高端新能源汽車，市場(chǎng)前景廣闊。

 

5. 4月25日消息，根據(jù)特斯拉工程高級(jí)副總裁Drew Baglino的說(shuō)法，特斯拉有一半的車輛現(xiàn)在出廠時(shí)都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池。預(yù)計(jì)到2025年整個(gè)鋰電版電動(dòng)兩輪車的市場(chǎng)滲透率接近60%。隨著鋰電版電動(dòng)兩輪車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，電動(dòng)兩輪車用鋰電池出貨量也增速明顯。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車用鋰電池出貨量達(dá)到10.7Gwh，同比增長(zhǎng)91.1%，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)兩輪車用鋰電池的需求量將達(dá)到45.9Gwh。

1、疫情和原材料上漲的雙重壓力并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)新能源車前進(jìn)的步伐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源汽車銷量約48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.1%；1~3月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.6%。其中，新能源汽車“出�！北憩F(xiàn)亮眼，3月出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為17.4%。3月，在歐美市場(chǎng)中，新能源車出現(xiàn)回暖，德國(guó)、法國(guó)、挪威、英國(guó)、瑞典等九國(guó)純電動(dòng)車銷量合計(jì)銷量為20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

2、鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復(fù)正常，技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)成本下降對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，提升電池材料供給水平，要圍繞資源開(kāi)采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)。應(yīng)對(duì)鋰、鎳等原材料交易市場(chǎng)進(jìn)行管理、暢通國(guó)際物流渠道，保障全球動(dòng)力電池材料供應(yīng)。

 

3、據(jù)外媒報(bào)道，4月18日，以LG為首的一個(gè)韓國(guó)財(cái)團(tuán)（由LG新能源、LG化學(xué)、LX國(guó)際公司、浦項(xiàng)控股公司等組成，簡(jiǎn)稱“K電池聯(lián)盟”），已經(jīng)與印度尼西亞國(guó)有企業(yè)簽署了初步協(xié)議，推動(dòng)一個(gè)價(jià)值約90億美元（約573.5億元人民幣）的項(xiàng)目，以在印尼建立一個(gè)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。

 

4、4月18日晚間，龍佰集團(tuán)（002601）公告，近日，公司與廈門(mén)國(guó)貿(mào)（600755）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，龍佰集團(tuán)擬在2022-2025年期間向廈門(mén)國(guó)貿(mào)供應(yīng)共計(jì)20萬(wàn)噸電池級(jí)磷酸鐵，在同等市場(chǎng)價(jià)格情況下給予一定優(yōu)惠待遇。廈門(mén)國(guó)貿(mào)擬在2022-2025年期間向龍佰集團(tuán)供應(yīng)5萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰、10萬(wàn)噸針狀焦、30萬(wàn)噸石油焦、20萬(wàn)噸煅后焦、50萬(wàn)噸鈦鋯重礦物，在同等市場(chǎng)價(jià)格情況下給予一定優(yōu)惠待遇。

 

5、2022年4月19日，全國(guó)首單綠色電池資產(chǎn)ABN——"武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司2022年度第一期綠色電池資產(chǎn)支持票據(jù)"成功發(fā)行。發(fā)行總規(guī)模4億元，其中優(yōu)先級(jí)發(fā)行規(guī)模3.9億元，債項(xiàng)評(píng)級(jí)AAAsf，發(fā)行利率3.12%，募集資金將主要用于蔚能電池資產(chǎn)業(yè)務(wù)投放。

 

6、知名調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢?cè)谧钚卵袌?bào)中分析，磷酸鐵鋰電池憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)估至2024年在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量占比將超過(guò)60%。研報(bào)進(jìn)一步指出，在全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)中國(guó)，動(dòng)力電池格局在2021年出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機(jī)占比正式超越三元電池。今年一季度，這個(gè)數(shù)字更是達(dá)到58%。

1.新能源汽車行業(yè)景氣之下，多家鋰電板塊上市公司預(yù)期一季度業(yè)績(jī)“爆棚”。記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至4月7日，鋰電板塊上市公司陸續(xù)發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，有12家上市公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)上限均超過(guò)100%，鋰電板塊12家公司預(yù)告一季度業(yè)績(jī)，最高預(yù)增14倍，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，鋰電板塊整體需求增長(zhǎng)較快，各企業(yè)的產(chǎn)量規(guī)模都在擴(kuò)大，2022年一季度，部分產(chǎn)品仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，市場(chǎng)價(jià)格漲幅較大，所以企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好。

 

2.  4月4日，記者從位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的中科星城年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目了解到，自2021年9月中旬項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，在寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會(huì)的全力支持下，項(xiàng)目施工方在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下，搶抓項(xiàng)目進(jìn)度，目前三號(hào)、四號(hào)車間已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段，預(yù)計(jì)5月份進(jìn)行試生產(chǎn)。

 

3. 4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱，2022年3月起，停止燃油汽車整車生產(chǎn)，專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。“比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)，符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。目前，生產(chǎn)燃油車需要用新能源汽車的積分進(jìn)行抵消，新能源汽車積分價(jià)格近年來(lái)水漲船高�？车羧加蛙嚇I(yè)務(wù)有助于企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)，加速新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

 

4. 日前，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在電池百人會(huì)上表示，安全性和經(jīng)濟(jì)性是動(dòng)力電池當(dāng)前重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，方型三元電池因含有高鎳材料，易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象；性能優(yōu)異的軟包三元電池的價(jià)格又比其他的電池系統(tǒng)要貴出兩三千塊錢(qián)，相較于方形電池與軟包電池，大圓柱電池在全生命周期里面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在電池壽命周期內(nèi)，46系大圓柱電池不會(huì)因?yàn)榕蛎洰a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)改變，也將成為未來(lái)高、中端車輛的主要電源方向。

 

5. 在下游動(dòng)力、儲(chǔ)能電池需求爆發(fā)增長(zhǎng)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)開(kāi)始提速，包括頭部電池企業(yè)、材料企業(yè)和礦產(chǎn)資源企業(yè)都在積極進(jìn)行資源開(kāi)發(fā)布局。日前，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代新能源資源有限公司控股的四川康德新能源資源有限責(zé)任公司（下稱“康德新能源”）成立，注冊(cè)資本20億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括選礦、礦物洗選加工、金屬礦石銷售、貴金屬冶煉（除稀土、放射性礦產(chǎn)、鎢）等及新興能源技術(shù)研發(fā)。

1.  據(jù) Wood Mackenzie Power & Renewables 發(fā)布的對(duì)鋰離子電池制造業(yè)的新分析，預(yù)計(jì)到2028年，磷酸鐵鋰 (LFP) 將成為超過(guò)鎳錳鈷 (NMC) 的主要電池化學(xué)成分，到 2030 年，全球市場(chǎng)的需求量將超過(guò) 3,000GWh。近80%的鋰離子電池需求來(lái)自電動(dòng)汽車市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)燃料成本上漲而推出的零排放運(yùn)輸政策正在導(dǎo)致對(duì)鋰離子電池的需求猛增。盡管如此，預(yù)計(jì)今年還會(huì)有更多新工廠發(fā)布。

 

2. "隨著碳酸鋰供應(yīng)能力的提升，將逐步回歸基本需求面，預(yù)計(jì)兩三年后有可能恢復(fù)完全的供需平衡。"3 月 26 日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在 2022 電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上對(duì)電池原材料供求失衡問(wèn)題進(jìn)行了這一判斷。其次，預(yù)計(jì) 2030 年之后電池材料回收將形成規(guī)模；2050 年前后，原始礦產(chǎn)資源和回收資源的供給量將達(dá)到相當(dāng)水平；更長(zhǎng)期來(lái)看，回收資源將逐步完全替代原始資源需求。由于材料價(jià)值的上升，回收產(chǎn)業(yè)迎來(lái)機(jī)遇。

 

3.  3月29日，容百集團(tuán)總投資300億元、年產(chǎn)40萬(wàn)噸高鎳鋰電池正極材料項(xiàng)目在仙桃當(dāng)天簽約、當(dāng)天開(kāi)工。“項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年均產(chǎn)值700億元。投資規(guī)模之大、產(chǎn)出效益之高，創(chuàng)造了仙桃招商引資的歷史�！毕商沂形瘯�(shū)記羅聯(lián)峰說(shuō)，項(xiàng)目建成后，將改變仙桃工業(yè)沒(méi)有引領(lǐng)型龍頭企業(yè)的歷史，提升仙桃發(fā)展格局，對(duì)仙桃“率先沖千億、挺進(jìn)五十強(qiáng)”起到重要推動(dòng)作用。

 

4.  3月30日晚間，比亞迪(002594)披露了2021年年報(bào)。2021年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161億元，同比增長(zhǎng)38%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30.45億元，同比下降28%。未來(lái)，比亞迪的研發(fā)投入重點(diǎn)投向刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、IGBT4.0等項(xiàng)目上。尤其是刀片電池，年報(bào)顯示，比亞迪刀片電池的研發(fā)目標(biāo)是使得搭載磷酸鐵鋰體系的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600km以上，并終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)。

 

5.  3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資湖南永杉鋰業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“永杉鋰業(yè)”），并通過(guò)線上方式舉行簽約儀式。簽約后，蜂巢能源與巴斯夫杉杉作為永杉鋰業(yè)的股東將各自持有后者10%股權(quán)。此外，蜂巢能源還與永杉鋰業(yè)簽署了雙方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。本次投資永杉鋰業(yè)并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，將有力保障蜂巢能源的鋰鹽供應(yīng)，強(qiáng)化公司的原材料成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1. 高位鋰價(jià)給下游企業(yè)帶來(lái)的成本壓力，市場(chǎng)對(duì)終端需求反噬的擔(dān)憂是本輪鋰礦股股價(jià)回調(diào)的核心原因。預(yù)計(jì)二、三季度產(chǎn)能釋放，碳酸鋰價(jià)格將逐步小幅回調(diào)，調(diào)整幅度仍有待關(guān)注，中游廠商承壓或減小，盈利能力改善值得期待。當(dāng)然，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，不得不承擔(dān)壓力，最終通過(guò)提價(jià)車型轉(zhuǎn)移給終端消費(fèi)者。

 

2. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅3月15日至3月20日不到一周的時(shí)間之內(nèi)，就有包括小鵬、哪吒、零跑、威馬、長(zhǎng)城歐拉、奇瑞新能源、吉利幾何、比亞迪、特斯拉在內(nèi)的9家新能源車企發(fā)布了漲價(jià)公告。據(jù)央視新聞報(bào)道，進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。

 

3. 3月20日，10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況，“量?jī)r(jià)齊升”成為共性。在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)大增的同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本也在不斷增加。近期，相關(guān)部門(mén)對(duì)部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩(wěn)運(yùn)行，特別強(qiáng)調(diào)上游企業(yè)要共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)過(guò)2個(gè)月的暴漲后，目前已趨于冷靜。隨著供應(yīng)量的增加，二季度價(jià)格或有所回落，上漲行情或迎來(lái)拐點(diǎn)。

 

4. 3月22日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開(kāi)展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。

 

5.工信部：持續(xù)完善新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。工信部3月18日消息，近日發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，進(jìn)一步優(yōu)化汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，持續(xù)完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，加快構(gòu)建汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。

1.  據(jù)3月7日?qǐng)?bào)道，全資子公司天鵬電源于近期收到經(jīng)Stanley Black & Decker,Inc.（史丹利百得）確認(rèn)的訂單文件，雙方確認(rèn)了2022年至2024年三元圓柱鋰電池供貨量分別為1.2 億顆、2.4億顆、2.8億顆。經(jīng)雙方協(xié)商，2022年供貨量可增至最高不超過(guò)2.0億顆。具體單價(jià)雙方會(huì)根據(jù)原材料波動(dòng)等實(shí)際情況協(xié)商確定。蔚藍(lán)鋰芯子公司獲3年鋰電池訂單，公司2021年鋰電池實(shí)際可用年產(chǎn)能近4億顆，預(yù)計(jì)2022年鋰電池可用年產(chǎn)能為7億多顆。與此同時(shí)，蔚藍(lán)鋰芯不超25億元定增募資已獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。據(jù)悉，公司擬定增募資不超25億元，用于年產(chǎn)20億安時(shí)高效新型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、高效新型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（二期）及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

 

2. 據(jù)比亞迪日前發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪2月新能源汽車銷量88283輛，同比增幅752.56%；前兩個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量181451輛，同比增長(zhǎng)494.28%。按照官方“2022年底新能源汽車?yán)塾?jì)銷量力爭(zhēng)達(dá)300萬(wàn)輛”的最新表態(tài)，依據(jù)此前數(shù)據(jù)，比亞迪2022年新能源汽車的銷量目標(biāo)將超過(guò)150萬(wàn)輛。面對(duì)如此“瘋狂”的目標(biāo)，擴(kuò)產(chǎn)與推新，都已是比亞迪的不二選擇。

 

3.  3月5日，武漢首個(gè)大型新能源汽車電池項(xiàng)目——中創(chuàng)新航動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池武漢基地全面封頂。該項(xiàng)目位于漢南區(qū)，總建筑面積14.6萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh（億瓦時(shí)），預(yù)計(jì)明年全面建成投產(chǎn)。按照一臺(tái)純電動(dòng)汽車平均裝配80千瓦時(shí)的動(dòng)力電池計(jì)算，該基地達(dá)產(chǎn)后，每年生產(chǎn)的動(dòng)力電池可以裝配25萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車。

 

4. 據(jù)中國(guó)證券報(bào)，3月5日，工信部部長(zhǎng)肖亞慶在接受采訪時(shí)表示，今年1月、2月我國(guó)新能源汽車銷售情況非常好，均增長(zhǎng)了1倍多，預(yù)計(jì)今年會(huì)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，甚至可能會(huì)大幅超出預(yù)期目標(biāo)。2022年，工信部還將通過(guò)多項(xiàng)舉措支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，進(jìn)一步提高動(dòng)力電池安全、低溫適應(yīng)等性能，加快5G、車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)更多適應(yīng)消費(fèi)者需求的休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗(yàn)。

 

5. 全國(guó)政協(xié)委員涂建華：探索“互聯(lián)網(wǎng)+回收”， 促進(jìn)廢舊鋰電池高效回收及綜合利用在完善廢舊電池回收體系方面。針對(duì)汽車制造商延伸至綜合利用形式，采用逆向物流方式，按服務(wù)站→4S店→汽車企業(yè)的層級(jí)回收和專業(yè)化處理，實(shí)施動(dòng)力電池溯源管理；針對(duì)其他種類，增加區(qū)域性廢舊電池回收中心，為分散回收網(wǎng)點(diǎn)與綜合利用企業(yè)間建立中轉(zhuǎn)分揀站，在一定范圍內(nèi)設(shè)置簡(jiǎn)單分揀、打包、中轉(zhuǎn)中心，便于綜合利用企業(yè)采購(gòu)特定種類廢舊電池，降成本，提高回收方產(chǎn)出品附加值。

1. 2022年1月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為43.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%;新能源乘用車狹義滲透率達(dá)16.59%，遠(yuǎn)超去年同期水平。歐洲八國(guó)銷量年初回調(diào)，1月合計(jì)銷量為11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降46%。2022年1月美國(guó)新能源車銷量達(dá)到6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，環(huán)比回落20%。2022年是美國(guó)電動(dòng)皮卡元年，在多樣化車型和政策助推下銷量有望同比翻倍。

 

2. 2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為296.8GWh，同比增長(zhǎng)102%;其中寧德時(shí)代裝機(jī)量全球第一，市占率為32.6%。2022年1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量16.2GWh，同比增長(zhǎng)87%;其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比達(dá)到54.9%。該行預(yù)計(jì)在鐵鋰車型熱銷和CTP、刀片電池等技術(shù)推動(dòng)下，其占比有望維持較高水平。

 

3. 受鋰電材料價(jià)格上漲影響，2022年以來(lái)動(dòng)力電池價(jià)格普遍上漲15%以上，部分漲幅達(dá)20%-30%。部分氫氧化鋰冶煉廠停產(chǎn)檢修疊加國(guó)內(nèi)鹽湖產(chǎn)能受冬季氣溫影響下降，鋰鹽價(jià)格持續(xù)飆升，進(jìn)而推動(dòng)正極價(jià)格跟漲。負(fù)極方面，受冬奧會(huì)影響石墨化企業(yè)降負(fù)荷、產(chǎn)量有所下降，節(jié)后石油焦供應(yīng)偏緊，負(fù)極成本端壓力較大但價(jià)格暫穩(wěn)。六氟磷酸鋰價(jià)格高位暫穩(wěn)，溶劑春節(jié)開(kāi)工充足疊加淡季影響，供應(yīng)寬松，價(jià)格小幅盤(pán)整，電解液2月價(jià)格穩(wěn)定。隔膜大廠開(kāi)工正常，價(jià)格環(huán)比持穩(wěn)。

 

4. 新華社2月28日工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌28日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場(chǎng)拓展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

 

5. 比亞迪與中國(guó)一汽合資公司開(kāi)工，自主品牌不再是以前的單兵作戰(zhàn)，而是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立新公司，共同推進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，主要從事新能源電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心零部件的生產(chǎn)制造。這項(xiàng)合作或許會(huì)打破電池產(chǎn)業(yè)一家獨(dú)大的局面，更或是改變世界新能源產(chǎn)業(yè)布局。

1.  中科電氣公告，公司與寧德時(shí)代簽訂了《關(guān)于貴安新區(qū)中科星城石墨有限公司之增資協(xié)議》，中科星城控股與寧德時(shí)代將對(duì)貴安新區(qū)中科星城進(jìn)行增資，其中，中科星城控股將向貴安新區(qū)中科星城增資4.2億元，寧德時(shí)代或其全資子公司將向貴安新區(qū)中科星城增資2.8億元，本次增資完成后，貴安新區(qū)中科星城注冊(cè)資本將由人民幣1億元增加到8億元。項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃為，目標(biāo)公司“年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目”第一期擬建設(shè)6.5萬(wàn)噸產(chǎn)能；第二期擬建設(shè)3.5萬(wàn)噸產(chǎn)能。

 

2.  ”溧陽(yáng)、金壇兩區(qū)的電池企業(yè)成為全市動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“主力軍”。在溧陽(yáng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已集聚50余個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值429億元，出貨量占全省50％以上。到2025年前后，常州將以溧陽(yáng)市和金壇區(qū)為核心，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)中心與制造中心，打造全球動(dòng)力電池中心。

 

3. 近日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司與UZAVTOSANOAT JSC（以下簡(jiǎn)稱“UzAuto”）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，并舉行線上簽約儀式。雙方將合作推廣新能源車，促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌�車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。相信比亞迪和UzAuto的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將樹(shù)立行業(yè)合作共贏典范，共促綠色低碳轉(zhuǎn)型。

 

4. 近日，為進(jìn)一步鞏固工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，抓緊做好預(yù)調(diào)微調(diào)和跨周期調(diào)節(jié)，確保全年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門(mén)近日提出五方面政策措施，其中在財(cái)政稅費(fèi)政策中，提出繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠政策。

 

5. 2022 年 1 月，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)仍加速滲透。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1 月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量約為 41.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.4 倍，環(huán)比下降 18.5%。從新能源車滲透率來(lái)看，1 月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率為 16.6%，較去年同期（6.8%）提升了近 10 個(gè)百分點(diǎn)。

 

6. 面對(duì)著電池的高成本壓力，車企也在嘗試通過(guò)提升電池性能、多元化選擇供應(yīng)商、將供應(yīng)商開(kāi)發(fā)納入企業(yè)內(nèi)部交易環(huán)節(jié)等措施改善成本壓力、提高溝通效率。如，特斯拉目前已經(jīng)擁有松下、LG 新能源和寧德時(shí)代三家電池供應(yīng)商，還有傳聞稱比亞迪將成為特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電池訂單則主要由寧德時(shí)代和比亞迪負(fù)責(zé)。小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力在寧德時(shí)代之外，也在接觸其他電池供應(yīng)商。

1.  據(jù)報(bào)道，廣州的新能源汽車、深圳的跨境電商成為外貿(mào)賽道上的“黑馬。受國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等多重因素影響，國(guó)內(nèi)整車出口迎來(lái)黃金發(fā)展期.廣州港1月外貿(mào)汽車滾裝出口近1.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。深圳跨境電商進(jìn)出口貨值在2021年創(chuàng)歷史新高后，在2022年繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。2021年，在原有內(nèi)貿(mào)及平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，廣州港南沙汽車口岸不斷拓展新客戶，新增吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、傳祺等外貿(mào)出口品牌，并拓展整車鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)先后引入NYK、MOL、安吉航運(yùn)等船公司在南沙增開(kāi)中東、歐洲、南美、東南亞、中北美等6條外貿(mào)滾裝航線，帶動(dòng)廣州港集團(tuán)全年完成滾裝出口10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.5%。

 

2. 目前，磷酸鐵鋰正極材料的主力玩家依舊是德方納米，湖南裕能，湖北萬(wàn)潤(rùn)等專業(yè)玩家，全年磷酸鐵鋰產(chǎn)量總計(jì)為41萬(wàn)噸，同比上漲179%，增速與新能源汽車銷量幾乎相當(dāng)（累計(jì)零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%），整體處于供需緊平衡狀態(tài)，但是到了2022年，將會(huì)有不少新玩家入局并進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充。

 

3.  在動(dòng)力電池方面，小鵬汽車表示，寧德時(shí)代價(jià)格漲幅太大，為應(yīng)對(duì)成本上漲帶來(lái)的壓力，未來(lái)會(huì)逐漸將寧德時(shí)代動(dòng)力電池替換為中航鋰電的電池，億緯鋰能的鐵鋰電池也會(huì)繼續(xù)使用，主要匹配低配車型。小鵬汽車同時(shí)透露，由于上游動(dòng)力電池價(jià)格飆升，已導(dǎo)致2022年新能源汽車行業(yè)價(jià)格整體上漲，由于用戶對(duì)價(jià)格上漲存在抵觸情緒，小鵬汽車通過(guò)2021年12月、2022年1月的兩次調(diào)價(jià)來(lái)逐步讓用戶接受新的價(jià)格。

4.  寧德時(shí)代投資成立新能源材料新公司，注冊(cè)資本10億，經(jīng)營(yíng)范圍含碳酸鋰系列產(chǎn)品、鋰電正極材料及其他化工產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；新材料技術(shù)研發(fā)、推廣服務(wù)等。據(jù)天眼查顯示該公司由宜春時(shí)代新能源資源有限公司（寧德時(shí)代全資子公司）、蘇州天華超凈科技股份有限公司共同持股，持股比例分別為90%、10%。

 

5.  近日，在湖北省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)證下，落戶孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的恒信楚能新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在武漢成功簽約。該項(xiàng)目總投資450億元，規(guī)劃總用地約3335畝，由恒信汽車集團(tuán)全資子公司——楚能新能源股份有限公司在孝感臨空區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)100GWh鋰離子電池產(chǎn)能。項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期、二期分別建設(shè)60GWh、40GWh產(chǎn)能。

 

 

1. 全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化浪潮已然來(lái)臨，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，未來(lái)仍有數(shù)倍的增長(zhǎng)空間。保守估計(jì)，GGII預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力電池出貨量將達(dá)到1550GWh，2030年有望達(dá)到3000GWh。中國(guó)市場(chǎng)則仍會(huì)維持全球最大動(dòng)力電池市場(chǎng)地位，市場(chǎng)份額將穩(wěn)定在50%以上。

 

2. 1月15日，投資60億鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目落戶湖北省隨州市這個(gè)項(xiàng)目是全省投資額度最大、產(chǎn)能最高、落地最快的負(fù)極材料項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展隨州新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖。這個(gè)項(xiàng)目從接觸到簽訂落地，用時(shí)僅1個(gè)月。目前，項(xiàng)目土地已平整，正進(jìn)行廠房規(guī)劃設(shè)計(jì)前期工作，預(yù)計(jì)于今年9月份正式投產(chǎn)，新能源、新材料產(chǎn)業(yè)布局加速。

 

3. 1月18日，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，后者由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成；該解決方案可充可換，將與現(xiàn)有的家充、快充共同構(gòu)成全場(chǎng)景補(bǔ)能方式。“換電塊”方面，“巧克力換電塊”是專門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池可提供200公里左右的續(xù)航。

 

4. 1月18日，海亮股份公告稱，參投基金杭州涵智將以3.22億元增資蜂巢能源，占其增資后的股權(quán)比例為0.7%。就在2021年12月份，海亮股份曾公告稱，作為有限合伙人出資1億元參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，占基金總認(rèn)繳出資額的19.9601%。該基金將直接或間接投資于與新能源產(chǎn)業(yè)鏈（包括動(dòng)力電池）相關(guān)的企業(yè)股權(quán)項(xiàng)目。

 

5.  近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2022年新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到550萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到25%左右；新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)輛，滲透率在22%左右。

1. 今年新能源汽車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30％，雖然成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但隨著接受程度的增高，退坡影響較小。同時(shí)，新政取消上限，會(huì)有更多消費(fèi)者享受到終端補(bǔ)貼。從市場(chǎng)角度來(lái)看，新能源汽車滲透率將進(jìn)一步加速走高。整體而言，新能源汽車銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)拉動(dòng)痕跡明顯。在逐漸告別政策推動(dòng)背后，預(yù)期補(bǔ)貼退坡不會(huì)產(chǎn)生顯著影響。預(yù)計(jì)2022年新能源汽車仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)�！�

 

2. 在鋰電池領(lǐng)域中，寧德時(shí)代的全球市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期保持第一位置。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1月11日寧德時(shí)代以31.8％的市占率穩(wěn)居第一，比第二名的LG能源解決方案高出10個(gè)百分點(diǎn)。巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓寧德時(shí)代保持了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。東吳證券預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代此前定增擴(kuò)產(chǎn)135gwh，貴州基地、廈門(mén)基地等陸續(xù)開(kāi)工，2022年年底公司產(chǎn)能將超400gwh。其中2022年出貨有望超240gwh，連續(xù)兩年翻番以上增長(zhǎng)。

 

3.中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億元；到2025年，我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)�；�?qū)⒊?00億元。2021年下半年，寧德時(shí)代、LG能源、特斯拉、國(guó)軒高科等一批企業(yè)宣布進(jìn)入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

 

4.《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道：在新能源代替化石能源的大背景下，電池用鋰量持續(xù)攀升，需求帶升價(jià)格就成為必然；二是鋰礦儲(chǔ)量不高，產(chǎn)量不能急劇提升�！� 由于六氟磷酸鋰項(xiàng)目投資強(qiáng)度大，擴(kuò)產(chǎn)周期長(zhǎng)，新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者需要足夠的資金支持以及長(zhǎng)回報(bào)周期承受能力。因此，短期內(nèi)六氟磷酸鋰因新進(jìn)入者而增加的供給將非常有限，結(jié)合新能源汽車等應(yīng)用領(lǐng)域的需求拉動(dòng)和目前六氟磷酸鋰市場(chǎng)供需偏緊的現(xiàn)狀，六氟磷酸鋰價(jià)格在未來(lái)一段時(shí)間仍將維持在高位。

 

5. 2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量仍將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。有券商分析師預(yù)測(cè)，2022年隨著缺芯問(wèn)題的緩解，因缺芯而積壓的需求將得到釋放，全年乘用車的總銷量也會(huì)有所增長(zhǎng)，新能源汽車銷量將在450-500萬(wàn)輛之間。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)則更為樂(lè)觀，乘聯(lián)會(huì)將2022年新能源乘用車銷量預(yù)期由480萬(wàn)輛提升至550萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年新能源乘用車的滲透率將達(dá)到25％左右。

要問(wèn)2021年什么車型賣得最好？那必然是新能源車！回顧2021年，我國(guó)汽車新能源產(chǎn)業(yè)在困頓中前進(jìn)，在堅(jiān)守中突破。

 2021年，全球車企集體面臨芯片和電芯荒；

 2021年，鎳、鈷、鋰“一礦難求”，全球礦產(chǎn)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)再度白熱化。

 2021年，雙碳目標(biāo)下，加強(qiáng)綠色技術(shù)突破成為全球共識(shí)

 2021年，中國(guó)新能源發(fā)電量年內(nèi)首破萬(wàn)億千瓦時(shí)大關(guān)

 2021年，更多的傳統(tǒng)能源巨頭轉(zhuǎn)身加速擁抱新能源新材料

 2021年，電池回收與梯次利用再起風(fēng)云，吸引了更多的企業(yè)進(jìn)入賽道
 2021年，我國(guó)新能源車保有量上升，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能建設(shè)提速

 

這一年，我國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)既飽受缺貨漲價(jià)之苦，也迎來(lái)全產(chǎn)業(yè)鏈高光時(shí)刻；既有技術(shù)及品牌的升級(jí)，也有創(chuàng)新及堅(jiān)守的考量。

 

下面是迪泰奇為您整理的2021年新能源汽車行業(yè)大事件：

 

1、新能源全年銷量沖330萬(wàn)輛

 

2021年12月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，前11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛，銷量接近300萬(wàn)輛，全年銷量沖330萬(wàn)輛。對(duì)比2020年的新能源產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了翻番。

 

2、新能源汽車專項(xiàng)保險(xiǎn)上線

 

2021年12月，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)等均順利簽出新能源汽車保險(xiǎn)保單，成為行業(yè)首批使用新條款承保新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司。依據(jù)新規(guī)定，新能源汽車車身和三電在行駛、停放、充電過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，都可享受商業(yè)險(xiǎn)賠付。

 

3、國(guó)家推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)

 

2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》，提出將積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。

 

此外，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》，明確了關(guān)于碳達(dá)峰碳中和工作重點(diǎn)任務(wù)，加強(qiáng)綠色低碳重大科技攻關(guān)和推廣應(yīng)用等。

 

得益于“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車也將進(jìn)一步全面發(fā)展，將會(huì)朝多元能源發(fā)展，以此促進(jìn)綠色出行。

 

4、重慶宣言引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展方向

 

2021年11月10日，中汽協(xié)受中國(guó)汽車T10峰會(huì)委托，重磅發(fā)布了“2021中國(guó)汽車T10峰會(huì)《重慶宣言》”。宣言主要內(nèi)容包括：勇?lián)�“一定要把民族汽車品牌搞上去”的歷史重任，立大志、盡全力，做強(qiáng)做優(yōu)做大民族汽車品牌。

 

堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加快技術(shù)突破，攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，共同破解汽車芯片和基礎(chǔ)軟件發(fā)展瓶頸。樹(shù)立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，搶抓電動(dòng)化發(fā)展的歷史機(jī)遇，加速推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展。立足新發(fā)展階段，擔(dān)當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型責(zé)任，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)跨界合作和深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

 

5. 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿高漲，廠商推出新能源車型速度激增

 

今年11月份舉辦的廣州車展，在所有車型中，新能源汽車共有241輛參展，總占比從去年的14.5%上漲到了今年的23.64%�？梢钥隙ǖ氖�，未來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)份額還會(huì)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再次提升。

 

6.國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局推動(dòng)儲(chǔ)能發(fā)展

 

7月23日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。明確2025年實(shí)施新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變，累計(jì)裝機(jī)規(guī)模30GW以上，2030年實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)化發(fā)展。

 

7. “火爆”成為鋰電池行業(yè)的關(guān)鍵詞

 

貫穿2021年，“火爆”成為鋰電池行業(yè)的關(guān)鍵詞。行業(yè)下游火，各方勢(shì)力忙造車，競(jìng)爭(zhēng)激烈正引發(fā)新一輪的產(chǎn)能、市場(chǎng)之爭(zhēng)；中上游火，正極材料等出現(xiàn)了不同程度的短缺導(dǎo)致價(jià)格上漲；二級(jí)市場(chǎng)火，“粘‘鋰’即漲”，股市流傳著“造富神話”和“韭菜”們的傳說(shuō)。

 

8. 在電池新能源領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先

 

隨著綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系與創(chuàng)新能力大幅躍升，中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)正朝著全球價(jià)值鏈中高端不斷邁進(jìn)。

 

在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)持續(xù)領(lǐng)跑全球，新能源汽車保有量在全球新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)半壁江山，算上2021年，將連續(xù)7年新能源汽車銷量全球居首。同時(shí)，在全球車企市值Top 20中，中國(guó)車企也長(zhǎng)期占據(jù)6個(gè)以上席位。

 

9. 各地車企規(guī)模擴(kuò)張，創(chuàng)新發(fā)展

 

這一年，刀片電池、無(wú)鈷電池等新技術(shù)層出不窮，續(xù)航1000公里的新車 已準(zhǔn)備推向市場(chǎng)；車企加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，百度、小米等跨界力量加速融入；資本市場(chǎng)青睞有加，新能源汽車板塊市值集體走高；智能座艙成新車標(biāo)配，自動(dòng)駕駛加速落地……

 

新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)大的變革，如今具備前所未有的活力。2022年，新能源汽車市場(chǎng)依然是主旋律，只有更好地立足當(dāng)下，加速技術(shù)及品牌的升級(jí)，才能讓新能源汽車走向更遠(yuǎn)。

1. 隨著電動(dòng)汽車的興起，美國(guó)將在4年內(nèi)新建13家動(dòng)力電池工廠。近日，美國(guó)能源部(DOE)的汽車技術(shù)辦公室公布了13個(gè)新的電池項(xiàng)目，這些項(xiàng)目處于不同的階段，但預(yù)計(jì)將在2025年底全部完成。這份清單包括了與電動(dòng)汽車電池和電池組相關(guān)的項(xiàng)目。同時(shí)，還有更多的項(xiàng)目在籌備中。

 

2. 12月22日消息，據(jù)報(bào)道，韓國(guó)雙龍汽車表示，公司與比亞迪股份簽署了動(dòng)力電池研發(fā)合同和電池組自主生產(chǎn)技術(shù)合作諒解備忘錄。據(jù)悉，雙方合作研發(fā)的電池將用于雙龍汽車計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的U100電動(dòng)汽車。雙方還將共同研發(fā)電池組和電動(dòng)汽車專用平臺(tái)等，不斷擴(kuò)大合作范圍。

 

3. 電池行業(yè)消息人士透露，目前 LG 新能源、SK on 和三星 SDI 三家韓國(guó)頭部電池廠商均公布漲價(jià)計(jì)劃。原材料的價(jià)格狂漲，使得這些企業(yè)不得不與客戶重新商量?jī)r(jià)格，電池的價(jià)格可能會(huì)提高 20%�？梢�(jiàn)，并非韓國(guó)企業(yè)漲價(jià)，中國(guó)企業(yè)漲價(jià)幅度還更高。

 

4. 據(jù)報(bào)道，繼江西撫州動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約后，12月22日下午，比亞迪（002594）與濟(jì)南高新區(qū)管委會(huì)就動(dòng)力電池二期項(xiàng)目舉行簽約儀式。據(jù)了解，落地濟(jì)南的比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目是公司刀片電池的主要生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能30GWh，分兩期建設(shè)，其中二期規(guī)劃建設(shè)8條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能15GWh。

 

5. 據(jù)波蘭媒體12月22日?qǐng)?bào)道稱，寧德時(shí)代將投資20億歐元（約合人民幣144億元）在波蘭建立電池制造廠，生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品將運(yùn)往德國(guó)。并聲稱該項(xiàng)目將獲得波蘭政府的補(bǔ)貼。

1. 據(jù)了解，截至目前，蜂巢能源在建產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到287GWh。其中，國(guó)內(nèi)257GWh，分布在成都、遂寧、常州、湖州、馬鞍山、鹽城、南京、上海等8個(gè)城市；在海外，德國(guó)在建產(chǎn)能30GWh。“圍繞600GWh的目標(biāo)，蜂巢能源將在2023-2025年年均新增100GWh�！睏罴t新在發(fā)布會(huì)上透露，其中包括西北擴(kuò)建儲(chǔ)能基地20GWh，西南基地（成都、遂寧）擴(kuò)建87GWh，北方區(qū)域（山東、河南）擴(kuò)建80GWh，長(zhǎng)三角區(qū)域擴(kuò)建38GWh；海外除歐洲30GWh的產(chǎn)能，擬在南美/印度/東盟規(guī)劃建設(shè)20GWh。

 

2.  12 月 20 日消息，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從《上海市高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》媒體通氣會(huì)上獲悉，寧德時(shí)代位于上海臨港電池模組生產(chǎn)基地，將于 2022 年投產(chǎn)。另外，寧德時(shí)代新型鋰離子電池項(xiàng)目開(kāi)工儀式在廈門(mén)舉行。寧德時(shí)代表示，時(shí)代新型鋰離子電池項(xiàng)目（一期）位于火炬高新區(qū)同翔高新城洪塘北片區(qū)地塊，總投資 70 億元，總建筑面積約 71 萬(wàn)平方米，擬建設(shè)新型鋰離子電池動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

 

3. 12月21日消息，韓國(guó)SK On位于中國(guó)江蘇省常州市的電池正極材料工廠將從明年起正式投產(chǎn)運(yùn)行，該工廠年產(chǎn)量為5萬(wàn)噸，生產(chǎn)的動(dòng)力電池可配套約47萬(wàn)輛新能源汽車。此前，SK On和中國(guó)、貝特瑞新材料成立正極材料合資公司，三家公司分別持股25%、24%和51%。

 

4. 12月22日訊，據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道：福鼎時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地是寧德時(shí)代迄今為止全球布局的最大單體項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能120GWh，產(chǎn)值超千億元。21日，福鼎時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目2號(hào)廠房投產(chǎn)，正式拉開(kāi)福鼎時(shí)代生產(chǎn)序幕�！斑@個(gè)項(xiàng)目建成后將帶動(dòng)上下游配套產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超兩千億元，有力促進(jìn)福鼎市產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，福鼎也將成為構(gòu)建寧德‘世界鋰電之都’的重要板塊。

 

5. 中國(guó)鋰電池供給端：產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)  近年來(lái)3C產(chǎn)品對(duì)鋰電池需求量的穩(wěn)定增加，以及隨著新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大和儲(chǔ)能電池的需求擴(kuò)大，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國(guó)鋰電池的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)。2019年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為157.22億只。截止至2020年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)188.45億只，同比增長(zhǎng)19.87%。

 

6. 鋰電化、節(jié)能化和高速化將是未來(lái)鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)。作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為制造領(lǐng)域新的投資焦點(diǎn)，鋰電池企業(yè)紛紛加大對(duì)新工廠的建設(shè)，寄希望增加產(chǎn)能，借助規(guī)模效應(yīng)來(lái)取勝。鋰電制造節(jié)能化和高速化已成為新的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

 

1. 在今年11月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代繼續(xù)霸榜，單月裝機(jī)量達(dá)11.25 GWh，占了超過(guò)5成的市場(chǎng)份額。隨著近期與福特中國(guó)達(dá)成供應(yīng)協(xié)議，以及在韓國(guó)設(shè)立分部，為現(xiàn)代汽車提供動(dòng)力電池，未來(lái)在市場(chǎng)份額和裝機(jī)量仍會(huì)繼續(xù)提升。

 

2. 今年11月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)90121輛，同比暴漲252.7%，創(chuàng)造了中國(guó)新能源乘用車月銷新記錄，1-11月新能源汽車銷量突破50萬(wàn)輛，如果12月能保持良好形勢(shì)，那么比亞迪將有望重回全球新能源汽車銷冠。

 

3.  此前，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)再次開(kāi)始火爆起來(lái)，雖然汽車芯片供給的至暗時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，并且在2021年11月汽車芯片供給還超出了預(yù)期指數(shù)，但是新能源汽車行業(yè)的上游鋰電池的供給不太樂(lè)觀。對(duì)此，有小鵬的相關(guān)人士表示：受疫情影響，行業(yè)面臨著磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，造成某些車型無(wú)法按時(shí)交付。

 

4. 中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示：盡管受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制，明年中國(guó)新能源汽車銷量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬(wàn)臺(tái)。明年新能源汽車的市場(chǎng)占有率肯定會(huì)在20%以上。他表示，新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。預(yù)計(jì)到11月，今年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有可能接近300萬(wàn)，全年總體約為330萬(wàn)輛左右。

 

5．山西證券估算，未來(lái)5年內(nèi)，隨著全球車企對(duì)動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。全球動(dòng)力電池主要供應(yīng)商為寧德時(shí)代和LG新能源，兩家公司2020年裝機(jī)量達(dá)到50GWh和48GWh，合計(jì)占據(jù)半數(shù)以上的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代連續(xù)多年占據(jù)市場(chǎng)份額第一的位置，LG新能源依托于上海特斯拉工廠和海外大眾系列的訂單，市場(chǎng)份額快速上升。

 

6. 全球鋰電池需求量與動(dòng)力電池占比將均穩(wěn)步上升：受益于全球節(jié)能減排趨勢(shì)及歐盟達(dá)成碳排放協(xié)議，全球鋰電市場(chǎng)在2018年后進(jìn)入需求高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)德勤的數(shù)據(jù)顯示， 預(yù)計(jì)隨著電動(dòng)汽車全球滲透率將的不斷提高，2021-2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)34.4%，2025年，全球鋰電池整體需求量將達(dá)到1223GWh，動(dòng)力電池占比達(dá)75.2%。

1.   2022年全球動(dòng)力電池設(shè)備新增需求為400億元，2023年之后全球動(dòng)力電池設(shè)備新增需求中樞在1000億左右，企業(yè)海外擴(kuò)產(chǎn)是未來(lái)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)在全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì)浪潮下，鋰電設(shè)備市場(chǎng)將持續(xù)高景氣。

 

2.  據(jù)媒體報(bào)道：今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約330萬(wàn)輛，明年將超500萬(wàn)輛，2025年有望達(dá)700萬(wàn)-1000萬(wàn)輛。2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率要從此前預(yù)測(cè)的20%升至30%，2030年很有可能到50%，屆時(shí)保有量將超過(guò)8000萬(wàn)輛。

 

3.  寧德時(shí)代宣布，邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目于12月4日正式開(kāi)工，對(duì)退役電池回收再利用以實(shí)現(xiàn)降本。近期，華友鈷業(yè)、中偉股份等多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠商亦表示布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年-2030年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)有望超過(guò)2000億元。其中，三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元。

 

4.  作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源車企，比亞迪除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展迅猛外，也在積極拓展國(guó)際市常比亞迪的電動(dòng)大巴在歐洲多國(guó)和美國(guó)、日本都取得了不錯(cuò)的銷量。而不久前，比亞迪還向哥斯達(dá)黎加的沃爾瑪集團(tuán)交付了29輛元Pro，幫助其打造了目前哥斯達(dá)黎加最大的新能源純電車隊(duì)。而隨著全球新能源大潮的愈發(fā)猛烈，比亞迪在未來(lái)的海外市場(chǎng)或?qū)⒂兄�更大的作為�?/span>

 

5.  10月份，利元亨中標(biāo)了寧德新能源（ATL）科技4.57億元的鋰電設(shè)備訂單。目前利元亨已經(jīng)與ATL、寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)等知名廠商都建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。截至8月25日，利元亨在鋰電領(lǐng)域的在手設(shè)備訂單金額為45.54億元（含稅），其中動(dòng)力類設(shè)備訂單27.84億元，占比61.13%；消費(fèi)類設(shè)備訂單17.7億元，占比38.87%。

 

6.  據(jù)華西證券統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源等國(guó)內(nèi)廠商合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能已突破1000GWh；國(guó)外的LG 化學(xué)、三星、松下、SKI 等規(guī)劃產(chǎn)能也已突破500GWh。

1. 車載動(dòng)力電池FPC（柔性電路板）進(jìn)入爆發(fā)期：按最近的研報(bào)分析稱，動(dòng)力電池FPC需求在迅速起量有望成為未來(lái)新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)，最新數(shù)據(jù)顯示，汽車PCB中，F(xiàn)PC的占比已經(jīng)由12%提升至15%。與此同時(shí)未來(lái)VR等智能穿戴設(shè)備如果放量，也將成為FPC的增長(zhǎng)點(diǎn)。公開(kāi)信息顯示寧德時(shí)代、比亞迪、特斯拉、國(guó)軒高科、中航鋰電、塔菲爾、欣旺達(dá)、孚能等企業(yè)均已應(yīng)用FPC。

2. 電池環(huán)節(jié)盈利修復(fù):動(dòng)力電池價(jià)格或?qū)⒂兴�上漲，預(yù)計(jì)2022年電企業(yè)毛利率有望修復(fù)。磷酸鐵鋰:成本推動(dòng)下磷酸鐵鋰裝機(jī)占比有望進(jìn)一步提升，同時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)空間。大圓柱電池:以特斯拉代表的車企加快推進(jìn)4680大圓柱電池應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，供需緊張環(huán)節(jié):隔膜、銅箔等。

3. 據(jù)中期協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)10月份新能源汽車銷量38.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.9%。前10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176.6%。隨著我國(guó)大力推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，而與之密切相關(guān)的鋰電產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)“風(fēng)口期”。 作為新能源汽車的核心，鋰電池的重要性不言而喻。在新能源車旺銷的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)鋰電池需求量將保持高增長(zhǎng)，2022年將達(dá)到430GWh。

4. 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本月磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求繼續(xù)增加，主流市場(chǎng)價(jià)格報(bào)9萬(wàn)元/噸，較上月上調(diào)3000元/噸。下游電芯企業(yè)詢價(jià)積極，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。據(jù)了解，四季度下游新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)需求增量，對(duì)磷酸鐵鋰電池需求提升明顯。

 

5. 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.5%和185.3%。從車型類別來(lái)看，純電動(dòng)汽車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。前三季度215.7萬(wàn)輛的新能源汽車銷量中，純電動(dòng)乘用車貢獻(xiàn)了168萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車貢獻(xiàn)了10.8萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，純電動(dòng)汽車占比超過(guò)八成。按照目前的發(fā)展判斷，全年新能源汽車銷量突破300萬(wàn)輛已成定局。

1. 2021年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將駛?cè)胄轮芷�，�?dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。一方面，全球新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，但上游鈷鋰原料供應(yīng)緊缺成為動(dòng)力電池市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠降成本需求急迫，LFP電池憑借成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)。另一方面，電動(dòng)化加速促使動(dòng)力電池出現(xiàn)新的技術(shù)演化趨勢(shì)。動(dòng)力電池安全性能提升的需要，倒逼電池企業(yè)和主機(jī)廠在電芯和系統(tǒng)層面進(jìn)行材料體系優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

 

2. 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售量為100.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。而中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，對(duì)電池需求的迅速增長(zhǎng)讓電池供應(yīng)商的產(chǎn)能擴(kuò)張腳步?jīng)]能及時(shí)跟上。

 

3. 據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)期為特斯拉Model 3、比亞迪等多款新能源汽車供貨的鋰電池廠商贛鋒鋰業(yè)近期表示，鋰電池生產(chǎn)較為緊張，目前一個(gè)月基本有28天是在滿負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)。另一家電池生產(chǎn)商億緯鋰能近日則發(fā)布公告稱，公司現(xiàn)有場(chǎng)地及生產(chǎn)線已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但近一年仍將供不應(yīng)求。

 

4. 動(dòng)力電池漲價(jià)已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，而漲價(jià)的聲音也此起彼伏。據(jù)了解疑似比亞迪在10月25日發(fā)出的電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函顯示，由于市場(chǎng)變化，與2020年12月相比，目前正極材料中的鈷酸鋰價(jià)格漲超200%，電解液價(jià)格漲超150%等，導(dǎo)致比亞迪綜合成本大幅提高。公司決定包括對(duì)C08M三元鋰電池等產(chǎn)品價(jià)格，在現(xiàn)行的基礎(chǔ)上統(tǒng)一上漲不低于20%。從11月1日起，所有新訂單將執(zhí)行新價(jià)格并統(tǒng)一簽署新合同，未執(zhí)行完成的舊合同將統(tǒng)一取消。

 

5. 新能源汽車動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)21-22年鋰需求分別為61萬(wàn)噸和80萬(wàn)噸，缺口分別為4.3萬(wàn)噸和5.7萬(wàn)噸，新能源汽車滲透率持續(xù)超預(yù)期，上游鋰資源擴(kuò)張速度難以滿足下游電池材料需求；預(yù)計(jì)2022年全球原生鎳需求252萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8%，2022年原生鎳過(guò)剩收窄5萬(wàn)噸，鎳價(jià)有望保持上行趨勢(shì)。

1.“電池荒”熱議剛過(guò)，近期漲價(jià)話題又將動(dòng)力電池推上風(fēng)口浪尖。比亞迪、鵬輝能源、國(guó)軒高科等諸多主流電池廠發(fā)出漲價(jià)函，表示已不堪成本上漲重負(fù)，急于向下游紓解壓力。目前了解到電池漲價(jià)情緒蔓延，但多數(shù)仍處于與客戶協(xié)商階段，尚未大范圍落地。隨著上游擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏加快，行業(yè)供需關(guān)系有望在明年緩解，漲價(jià)態(tài)勢(shì)或?qū)⒉豢沙掷m(xù)；而在如火如荼的漲價(jià)潮中，新一輪行業(yè)洗牌已悄然開(kāi)啟，具備優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和保供能力的廠商將脫穎而出。

 

2. 動(dòng)力電池主要材料在今年都經(jīng)歷了顯著上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份磷酸鐵鋰最高價(jià)達(dá)9萬(wàn)元/噸，碳酸鋰摸高至近20萬(wàn)元/噸，六氟磷酸鋰價(jià)格55萬(wàn)元/噸，PVDF價(jià)格62萬(wàn)元/噸，相比1月初價(jià)格分別上漲125%、270%、389%、439%。此外，石墨負(fù)極、隔膜、銅箔、鋁箔等原材料都出現(xiàn)不同程度的上漲。

 

3. 11月1日，遠(yuǎn)東股份發(fā)布公告稱，剛剛過(guò)去的10月，公司收到子公司中標(biāo)/簽約千萬(wàn)元以上合同訂單合計(jì)為人民幣9.98億元，其中，遠(yuǎn)東電池10月斬獲電池訂單約2.87億元。在本次的公告中顯示，遠(yuǎn)東電池在南亞市場(chǎng)獲得鋰電池訂單1.4億元，此次訂單顯示遠(yuǎn)東電池鋰電池產(chǎn)品獲得歐洲客戶的認(rèn)可，電池業(yè)務(wù)也正式切入歐洲的工具市場(chǎng)。

 

4.  1-10月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到54.27萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)71.35%。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量超41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)226.27%。得益于新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)。10月份呢，動(dòng)力電池裝機(jī)總量約為4.557GWh，單月裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)其2020年上半年總裝機(jī)量。前十個(gè)月累計(jì)裝機(jī)總量約為27.99GWh，較去年同期增長(zhǎng)225.8%。

 

5.  新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，造車新勢(shì)力已經(jīng)成為一股不可忽視的力量。根據(jù)10月份新能源汽車的交付量，整體產(chǎn)量與交付量持續(xù)攀升，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源乘用車裝機(jī)電量增長(zhǎng)的主力。值得注意的是，造車新勢(shì)力對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的影響力日漸提升，甚至已經(jīng)成為了影響當(dāng)前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)裝機(jī)電量排名的重要力量。

1. 3月3日，據(jù)外媒報(bào)道，日本三洋化成工業(yè)（Sanyo Chemical Industries）宣布，子公司APB將開(kāi)始建造工廠，計(jì)劃明年量產(chǎn)全樹(shù)脂電池（All Polymer Battery）。

2. 據(jù)外媒報(bào)道，2月3日，豐田汽車和松下兩家公司已同意建立一個(gè)合資企業(yè)，從4月開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池。據(jù)悉，新合資公司叫Prime Planet Energy and Solutions（泰星能源解決方案有限公司），主要生產(chǎn)方型車用動(dòng)力電池。

3. 2月中旬據(jù)外媒消息稱，德國(guó)和法國(guó)計(jì)劃在歐洲推動(dòng)一項(xiàng)總投資高達(dá)50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項(xiàng)目，總產(chǎn)能約為48GWh。旨在與特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商對(duì)標(biāo)產(chǎn)能。

4. 根據(jù)特斯拉社區(qū)的活躍人士最近的觀察表明，特斯拉可能收購(gòu)了一家鋰離子電池專業(yè)初創(chuàng)公司，這家公司總部位于科羅拉多州路易斯維爾。如果這些推測(cè)被證明是正確的，特斯拉很可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

5. 日前，據(jù)外媒消息稱，戴姆勒與加拿大電池材料專家魁北克（Hydro-Québec）宣布建立合作關(guān)系，將共同開(kāi)發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作目的是測(cè)試新材料，加速固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用。

6. 目前，特斯拉正在抓緊時(shí)間為其位于德國(guó)柏林的歐洲超級(jí)工廠準(zhǔn)備土地。自上周四起，施工人員就在晝夜不停地清理特斯拉1月份購(gòu)買(mǎi)的300公頃土地中的91.5公頃土地。

1. 2月28日晚，欣旺達(dá)披露2019年業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年度，欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2,526,866.98萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)24.24%；利潤(rùn)總額 89,495.46 萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng) 16.13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 78,643.80 萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng) 12.12%。

2. 2月27日晚間，電池龍頭寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)。據(jù)快報(bào)顯示，寧德時(shí)代2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入455.46億元，同比增長(zhǎng)53.81%；凈利潤(rùn)43.56億元，同比增長(zhǎng)28.61%；扣非凈利潤(rùn)37.19億元，同比增長(zhǎng)18.91%。

3. 恩捷股份2019全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.6億元，同比增長(zhǎng)28.6%，歸母凈利潤(rùn)8.50億元，同比增長(zhǎng)63.9%。

4. 2月26日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，擬募集不超過(guò)200億元，用于動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目建設(shè)、研發(fā)及補(bǔ)充流動(dòng)資金，以提升盈利空間，穩(wěn)固市場(chǎng)地位。

5. 2月26 日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告：定向增發(fā)不超過(guò) 200 億元以進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)、前沿技術(shù)研發(fā)和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，寧德時(shí)代湖西基地和江蘇溧陽(yáng)三期和四川宜賓一期已在 2018-2019 年公告相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。擴(kuò)產(chǎn)總投資 160.2 億元，使用募集資金125 億元。預(yù)計(jì)寧德時(shí)代以自籌資金先行投入，并在募集資金到位后予以置換。寧德時(shí)代還計(jì)劃總投資不超過(guò) 100 億元建設(shè)寧德車?yán)餅?/span>鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)。

1. 美聯(lián)社剛剛消息，國(guó)際奧委會(huì)高級(jí)成員說(shuō)，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)可能將被取消，而不是推遲或換城市舉辦。

2. 2月25日下午13時(shí)46分，由韓國(guó)首爾起飛的OZ349航班飛抵南京，降落至南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上共載有166名旅客，南京海關(guān)嚴(yán)陣以待做好航班的入境檢查、防疫等相關(guān)工作。按照處置方案，海關(guān)檢疫人員身著防護(hù)服登機(jī)進(jìn)行體溫檢測(cè)和健康情況問(wèn)詢。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有3名中國(guó)籍旅客有發(fā)熱癥狀，但均無(wú)武漢接觸史。

3. 聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯24日在瑞士日內(nèi)瓦表示，他想向所有在中國(guó)被剝奪了許多正常生活的人傳遞一個(gè)信息，那就是：感激。

4. 據(jù)武漢鐵路官方消息稱，兩輛華為5G無(wú)人車已成功抵達(dá)武漢吳家山車站，據(jù)消息透露，這些車輛將用于隔離病房。目前，這兩輛無(wú)人車已運(yùn)達(dá)武漢市疫情防控指揮部，由華為武漢分公司調(diào)試后，指揮部將撥付給相關(guān)醫(yī)院使用，后續(xù)將還有更多無(wú)人車抵達(dá)武漢。

5. 據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日晚8時(shí)，日本新冠肺炎確診病例已增至861人。

1. 日前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Altmaier表示，歐盟將批準(zhǔn)德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行更高的補(bǔ)貼，德國(guó)、法國(guó)、愛(ài)爾蘭新能源汽車補(bǔ)貼政策邊際向好，歐洲車企陸續(xù)公布電動(dòng)化大戰(zhàn)略

2. 從一月份的裝機(jī)量上我們不難看出，動(dòng)力電池行業(yè)受到的短期影響確實(shí)不小。截止現(xiàn)在，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，雖然大部分企業(yè)為分批次復(fù)工，無(wú)法做到完全恢復(fù)原有產(chǎn)能，但至少已步入正軌，行業(yè)情況也將隨著企業(yè)漸漸復(fù)工而持續(xù)好轉(zhuǎn)。

3. 目前，我國(guó)最早一批新能源汽車的動(dòng)力電池步入淘汰周期，越來(lái)越多的車企和電池廠、電池材料商開(kāi)始合作邁進(jìn)電池回收領(lǐng)域。

4. 近日，恩捷股份發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2019年恩捷股份實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.76~9.06億，同比增長(zhǎng)49.75%~74.71%；其中，預(yù)計(jì)2019第四季度恩捷股份實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.44~2.74億，同比增長(zhǎng)-26.53%~39.80%，業(yè)績(jī)基本符合預(yù)期。

5. 作為國(guó)內(nèi)少數(shù)主打磷酸鐵鋰的動(dòng)力電池公司，國(guó)軒高科為乘用車市場(chǎng)提供磷酸鐵鋰能量密度達(dá)140Wh/kg的產(chǎn)品 ，高能量密度意味高補(bǔ)貼，隨著磷酸鐵鋰在乘用車回暖，國(guó)軒高科或許不會(huì)放過(guò)這次天賜良機(jī)。國(guó)金證券曾預(yù)測(cè)，國(guó)軒高科在這場(chǎng)洗牌中，有望迎來(lái)新的業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。

1. 日前，據(jù)路透社援引知情人士報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就在中國(guó)生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無(wú)鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。

2. CIC energiGUNE研究所的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出了一種新的電池設(shè)計(jì)，他們稱這種設(shè)計(jì)結(jié)合了高能量密度和超級(jí)電容器的快速放電時(shí)間。這種新的電池裝置可用于高功率系統(tǒng)，有助于解決電網(wǎng)和交通工具中面臨的許多能源儲(chǔ)存問(wèn)題。

3. 近日，世界權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)WoodMac下調(diào)了2020年對(duì)于中國(guó)新增電池產(chǎn)能的預(yù)期，該機(jī)構(gòu)表示與疫情爆發(fā)前的預(yù)測(cè)相比，此次預(yù)計(jì)新增工廠產(chǎn)能最多可能下降至237GWh，即下降了10％，這意味著最終可能導(dǎo)致約26GWh的產(chǎn)能損失。

4. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)今年動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役階段，累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用計(jì)算，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。

5. 據(jù)外媒報(bào)道稱，華盛頓州立大學(xué)（WSU）研究人員提出的一種“夢(mèng)想材料”，能夠替代當(dāng)前的負(fù)極材料，從而大舉推動(dòng)鋰電池的發(fā)展，而這也為為鋰電池設(shè)計(jì)帶來(lái)新突破。據(jù)悉，在充放電的過(guò)程中，鋰離子可在兩個(gè)電極之間來(lái)回移動(dòng)。當(dāng)前陽(yáng)極多為石墨與銅的混合材料制作，但科學(xué)家看到了極大的改進(jìn)空間�？茖W(xué)家表示，純鋰金屬在固體材料中提供了最高的能量密度，若被用作陽(yáng)極，可將鋰電池的壽命延長(zhǎng)兩倍、并容納更多的能量。

6. 幾十年來(lái)，電動(dòng)汽車電池的發(fā)展一直受到一個(gè)主要瓶頸的限制:評(píng)估時(shí)間。在電池開(kāi)發(fā)過(guò)程的每個(gè)階段，新技術(shù)都必須經(jīng)過(guò)數(shù)月甚至數(shù)年的測(cè)試，才能確定它們的壽命。但是現(xiàn)在，由斯坦福大學(xué)教授斯特凡諾埃爾蒙和威廉覺(jué)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，可以將這些測(cè)試時(shí)間減少98%。研究小組測(cè)試了他們的電池充電速度的方法，他們說(shuō)，該方法可以應(yīng)用于電池開(kāi)發(fā)管道的許多其他部分，甚至非能源技術(shù)。

1. 2月8日，比亞迪官方對(duì)外公布，將調(diào)配資源生產(chǎn)口罩，預(yù)計(jì)口罩將在2月17日前后量產(chǎn)出貨，口罩產(chǎn)能本月底可達(dá)500萬(wàn)只/天，以滿足當(dāng)前對(duì)防護(hù)物資的迫切需求。

2. 2月13日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委日前成立專項(xiàng)工作組，強(qiáng)力推進(jìn)醫(yī)療物資生產(chǎn)供應(yīng)。相關(guān)中央企業(yè)正在加快轉(zhuǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)防疫一線緊缺的口罩、醫(yī)用防護(hù)服以及口罩機(jī)和防護(hù)服壓條機(jī)等。截至2月11日，相關(guān)央企一次性醫(yī)用口罩日產(chǎn)量提升至79.4萬(wàn)只，本月底將達(dá)到每天160萬(wàn)只以上。

3. 美國(guó)分析機(jī)構(gòu)WoodMac下調(diào)了今年中國(guó)新增電池產(chǎn)能的預(yù)期。WoodMac表示，與預(yù)測(cè)的冠狀病毒爆發(fā)前的237GWh相比，預(yù)計(jì)新增工廠產(chǎn)能最多可能下降10%，這意味著今年該病毒的爆發(fā)可能最終導(dǎo)致約26GWh的產(chǎn)能損失。

4. 近日，麻省理工學(xué)院（MIT）的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)宣布，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種全新的電池電極，可以研發(fā)出能量密度更高的電池。取得這一突破，得益于MIT朱麗實(shí)驗(yàn)室將“用純鋰金屬作為電池陽(yáng)極”視為長(zhǎng)期追求的目標(biāo)；更讓人意料不到的是，開(kāi)發(fā)出純鋰電極只是作為全固態(tài)電池概念設(shè)計(jì)的一部分。

5. 特斯拉正在弗里蒙特建立一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，并設(shè)計(jì)自己的設(shè)備來(lái)生產(chǎn)電池。這條生產(chǎn)線上的電池將是特斯拉生產(chǎn)的第一批自產(chǎn)電池。這標(biāo)志著，特斯拉電池生產(chǎn)規(guī)劃進(jìn)入了落地階段。

1. 廣汽表示“與蔚來(lái)雙方的融資計(jì)劃有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力協(xié)議，最終能否達(dá)成一致，存在較大的不確定性。”

2. 1月14日消息，理想汽車近日宣布旗下首款增程式電動(dòng)車型理想ONE將從1月15日開(kāi)始，得到2020年首次OTA更新，屆時(shí)，新系統(tǒng)會(huì)增加或優(yōu)化五大新特性，提升使用體驗(yàn)。

3. 德國(guó)政府準(zhǔn)備投入35億歐元大力建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃未來(lái)3年，在現(xiàn)有2萬(wàn)多個(gè)電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量的基礎(chǔ)上，新建50000個(gè)充電樁，并承諾至2030年在德國(guó)境內(nèi)建設(shè)100萬(wàn)個(gè)充電樁。

4. 2019年12月新能源汽車銷量16．3萬(wàn)輛，同比下降27．4％。此外，2019年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572．1萬(wàn)輛和2576．9萬(wàn)輛，較2018年下滑7．5％和8．2％，雖是繼2018年來(lái)的連續(xù)兩年下跌，但產(chǎn)銷量依然蟬聯(lián)全球第一。

5. 廣汽蔚來(lái)新一輪融資規(guī)模高達(dá)15億元，而廣汽蔚來(lái)此輪投前估值也為15億元。針對(duì)融資事宜，廣汽蔚來(lái)官方稱，“首輪融資已經(jīng)處于收官階段，詳細(xì)信息將在后續(xù)公布�！�

6. 1月19日，由北理工牽頭、北汽新能源和北汽福田參與的市科委“面向冬奧環(huán)境的純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目在中汽協(xié)牙克石試驗(yàn)場(chǎng)再次進(jìn)行極寒環(huán)境下的車輛測(cè)試。該項(xiàng)目研究主要為提升低溫環(huán)境下純電動(dòng)汽車的整體性能，優(yōu)化整車在低溫環(huán)境下的安全控制策略，提升純電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的能量效率，并徹底解決純電動(dòng)汽車在嚴(yán)寒環(huán)境中的用車瓶頸。

1. 據(jù)報(bào)道，大眾汽車將收購(gòu)中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科20%的股份。

2. 據(jù)了解,特斯拉將于2020年推出完全自動(dòng)駕駛功能,車主無(wú)需觸碰方向盤(pán)就可全程自動(dòng)駕駛,并且會(huì)在車輛兩側(cè)安裝攝像頭識(shí)別后方來(lái)車和行人,避免開(kāi)門(mén)碰撞事故的發(fā)生。

3. 2020年1月16日，星恒電源與印度Pinnacle 實(shí)業(yè)有限公司在印度馬哈拉施特拉邦達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同建立的鋰電池生產(chǎn)線正式落成并全面投入使用，將為印度市場(chǎng)全力供應(yīng)符合FAME II標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池產(chǎn)品。

4. 據(jù)了解，由天津力神電池股份有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京交通大學(xué)、福建星云電子股份有限公司和北京航空航天大學(xué)共同完成的“新能源汽車能源系統(tǒng)關(guān)鍵共性檢測(cè)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系”獲得二等獎(jiǎng)、復(fù)旦大學(xué)研發(fā)的“碳納米管復(fù)合纖維鋰離子電池”獲得一等獎(jiǎng)。

5. 近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布，新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將于今年首次量產(chǎn)，并搭載在有望于今年6月首次上市的“漢”車型身上。

6. 當(dāng)前，歐洲正在加快汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，英國(guó)作為歐洲第二大汽車市場(chǎng)希望在其中扮演領(lǐng)軍者的角色。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉世矚目，英國(guó)希望能夠?qū)で蟾�多的�?guó)際合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展互利共贏。

1. 在剛過(guò)去不久的2019年里，廣東創(chuàng)下了一大記錄——我國(guó)首個(gè)GDP突破10萬(wàn)億大關(guān)的省份。

2. 美國(guó)東部時(shí)間2020年1月15日，這注定將會(huì)成為寫(xiě)入歷史的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。中美雙方在華盛頓簽訂了《中華人民共和國(guó)政府和美利堅(jiān)合眾國(guó)政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)議》，這意味著中美第一階段的經(jīng)濟(jì)談判有了一個(gè)成果。

3. 2020年1月15日,“深脈分?jǐn)?shù)”取得了第一張國(guó)家藥品監(jiān)督管理局(NMPA)人工智能三類醫(yī)療器械注冊(cè)證,獲批進(jìn)入臨床應(yīng)用!

4. 近日,在北京積水潭醫(yī)院,一個(gè)全髖關(guān)節(jié)置換術(shù)引起醫(yī)療圈的關(guān)注。在這次手術(shù)中首次使用了手術(shù)機(jī)器人,在機(jī)器人的輔助下成功完該手術(shù)。這款機(jī)器人是由北京積水潭醫(yī)院矯形骨科主任周一新教授所率團(tuán)隊(duì)自主研發(fā),適用于所有髖關(guān)節(jié)置換手術(shù),此例手術(shù)是該設(shè)備在臨床試驗(yàn)中的第一次嘗試。

5. 日前，我國(guó)首例機(jī)器人輔助全腦血管造影手術(shù)在首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京天壇醫(yī)院成功實(shí)施。據(jù)悉本次參與手術(shù)的機(jī)器人名為“魯班”，是一款專注于微創(chuàng)血管介入手術(shù)的機(jī)器人，由我國(guó)自主研發(fā)。

6. 日,一家從事數(shù)字治療的韓國(guó)初創(chuàng)公司Nunaps獲得了 50 億韓元(420萬(wàn)美元)的 A 輪融資。這輪融資由 K Partners、KTB Network 和 K2 Investment Partners 等公司投資。據(jù)悉,Nunaps公司計(jì)劃利用這筆融資建立與治療神經(jīng)障礙相關(guān)的平臺(tái)。

1. 莫納什大學(xué)機(jī)械和航空航天工程系的Mahdokht Shaibani博士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組開(kāi)發(fā)了一種比現(xiàn)有鋰離子電池性能更好、對(duì)環(huán)境影響更小的超高容量鋰硫電池。

2. 據(jù)預(yù)測(cè)，全球動(dòng)力電池企業(yè)2020-2021年規(guī)劃新增產(chǎn)能分別為193/213GWh左右，假設(shè)產(chǎn)能利用率為60%-80%，每GWh設(shè)備投資額約2-2.2億元，預(yù)計(jì)鋰電池設(shè)備2020/21年新增市場(chǎng)空間接近300億元。

3. 就在近日，據(jù)接近比亞迪的人士透露原屬于比亞迪第十四事業(yè)部的儲(chǔ)能板塊業(yè)務(wù)正式劃轉(zhuǎn)至比亞迪第二事業(yè)部，即電池事業(yè)部。據(jù)悉，原比亞迪電力科學(xué)研究院不少人員已到新公司弗迪動(dòng)力報(bào)到。而比亞迪電力科學(xué)研究院正是比亞迪第十四事業(yè)部從事儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的主體。

4. 1月15日，浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南都電源”）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告。經(jīng)財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2019年度業(yè)績(jī)呈同向上升趨勢(shì)。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.63億元-4.36億元，較去年同期相比增長(zhǎng)50%-80%。

5. 日前，澳大利亞電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)Tritium在日本汽車世界（Automotive World Japan）上推出了號(hào)稱世界上功能最強(qiáng)大的電動(dòng)汽車充電器，標(biāo)志著日本實(shí)現(xiàn)向超快速充電的飛躍的愿望。

6. 動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，本批推薦目錄中純電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)能量密度基本在160Wh／kg及以上，純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車電池系統(tǒng)能量密度基本在140Wh／kg及以上。此外，在本批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)191Wh／kg，創(chuàng)推薦目錄歷史新高。

1. 2020年1月11日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）分論壇上透露，自2020年7月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼將不會(huì)繼續(xù)退坡。

2. 近期全球新能源另兩大“勢(shì)力”舉動(dòng)頻頻，2019年11月德國(guó)電動(dòng)補(bǔ)貼上調(diào)、2019年12月美國(guó)《2019年綠色能源法案》有望進(jìn)一步加大稅收抵免政策優(yōu)惠力度。

3. 2019年12月10號(hào)，北美最大的水上飛機(jī)航空公司港灣航空和為電動(dòng)航空提供動(dòng)力的magniX公司宣布，全球首架全電動(dòng)商用飛機(jī)在加拿大溫哥華成功飛行。

4. 繼比亞迪發(fā)布漢的預(yù)告圖后不久，1月9日，比亞迪再次發(fā)布了旗下旗艦中大型轎車漢的官宣圖。此次官圖徹底揭開(kāi)了比亞迪漢的真容，從圖中兩款不同設(shè)計(jì)的車型可以看出，漢將推出EV和DM兩種動(dòng)力版本車型。據(jù)此前報(bào)道的消息來(lái)看，新車或?qū)⒂?020年6月正式上市。

5. 1月8號(hào)，特斯拉在上海超級(jí)工廠首次大規(guī)模交付了國(guó)產(chǎn)Model 3，從而正式打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的閘門(mén)。同時(shí)，特斯拉還宣布在中國(guó)啟動(dòng)Model Y項(xiàng)目。

6. 據(jù)日媒報(bào)道，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)早在2018年就成立，日本部門(mén)企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將于5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)汽車全固態(tài)鋰電池，力爭(zhēng)早日投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資１００億日元（約合５.８億元人民幣），由本田、豐田、日產(chǎn)、松下等２３家汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所組成，預(yù)期2022年全面掌握全固態(tài)電池技術(shù)。

1. 前不久，出于中國(guó)市場(chǎng)的重要程度，豐田將亞洲地區(qū)拆分為“中國(guó)業(yè)務(wù)”和“亞洲業(yè)務(wù)”。未來(lái)豐田位于天津的一汽豐田工廠、廣州的廣汽豐田工廠以及四川一汽豐田成都國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)能都將得到擴(kuò)大，屆時(shí)在華總產(chǎn)能達(dá)到每年200萬(wàn)輛。

2. 在即將到來(lái)的2020年，豐田將推出全新純電動(dòng)平臺(tái)和包括跨界車型、SUV等6款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車型，中國(guó)市場(chǎng)的C－HR和奕澤純電動(dòng)版將是豐田最先試水車型。

3. 按照博世方面的規(guī)劃，在2020年下半年，搭載博世云端電池技術(shù)的車型將正式上路，但具體車型尚待公布。在實(shí)際用車體驗(yàn)中，云端電池管理具體表示如何，還有待考證。

4. 據(jù)外媒報(bào)道，2019年12月5日，美企汽車巨頭通用和韓國(guó)電池巨頭LG化學(xué)共同宣布，將砸下23億美元重金在美國(guó)俄亥俄州興建一座大型合資工廠，主要用于動(dòng)力電池的生產(chǎn)，此舉意在后期盡可能為美國(guó)通用汽車的新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

5. 在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的中美經(jīng)貿(mào)磋商有關(guān)進(jìn)展情況的新聞發(fā)布會(huì)上，傳達(dá)出了重要信息：中美已就中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致，美方已經(jīng)承諾將取消部分對(duì)華擬加征和已加征的關(guān)稅，并且會(huì)加大對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品關(guān)稅豁免的力度。

6. 據(jù)外媒報(bào)道蘋(píng)果，谷歌，特斯拉等公司已經(jīng)收到代表多名來(lái)自剛果民主共和國(guó)的原告的集體訴訟。訴訟稱，科技公司在當(dāng)?shù)夭傻V時(shí)濫用童工，讓他們開(kāi)采用于鋰離子電池中的鈷。

1. 12月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》，一紙公告引爆二級(jí)市場(chǎng)。周末時(shí)間直接催生了一個(gè)新的概念板塊——分拆上市概念。

2. 12月3日,據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,比亞迪精密制造有限公司變更了工商信息,王傳福卸任該公司董事長(zhǎng)一職,由比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人王念強(qiáng)接任,新增比亞迪財(cái)務(wù)總監(jiān)周亞琳為董事。

3. 當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10號(hào)，北美最大的水上飛機(jī)航空公司港灣航空和為電動(dòng)航空提供動(dòng)力的magniX公司宣布，全球首架全電動(dòng)商用飛機(jī)成功飛行。magniX的首席執(zhí)行官Ganzarski表示，這次歷史性飛行標(biāo)志著航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代的開(kāi)始–電動(dòng)時(shí)代。

4. 近日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際與Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft.簽訂《長(zhǎng)期供貨協(xié)議》，確定贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商，供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量，合同期為五年(2020年-2024年)，鋰供應(yīng)源頭來(lái)自澳大利亞的礦產(chǎn)，預(yù)計(jì)訂單總額為5.4億歐元（約合人民幣42億元）。

5. 12月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司蔚來(lái)向加州就業(yè)發(fā)展部（Employment Development Department of California）提交的一份新文件顯示，該公司位于圣何塞的北美總部再次裁員141人。這也是蔚來(lái)今年在美國(guó)進(jìn)行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發(fā)和工程崗位。

6. 首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池報(bào)廢高峰即將來(lái)臨，根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)25GWh，約為20萬(wàn)噸。

1. Iphone系列手機(jī)2020年將可能會(huì)使用供應(yīng)商提供的新型電池，這會(huì)讓新款iPhone的電池續(xù)航時(shí)間再上一層樓；

2. 據(jù)報(bào)道，日本四家摩托車廠——本田、川崎、雅馬哈和鈴木將聯(lián)合開(kāi)發(fā)可更換電池技術(shù)，以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)電動(dòng)摩托車。

3. 近日，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）和合作機(jī)構(gòu)的研究人員研究了用于未來(lái)高能鋰離子電池的陰極材料合成過(guò)程中的結(jié)構(gòu)變化，并獲得了有關(guān)降解機(jī)理的新發(fā)現(xiàn)。他們的發(fā)現(xiàn)有助于開(kāi)發(fā)更高容量的電池，從而增加電動(dòng)汽車的行駛距離。

4. 12月10日，格林美股份有限公司發(fā)布關(guān)于公司與韓國(guó)LG化學(xué)開(kāi)展新能源動(dòng)力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品合作的公告稱，格林美股份有限公司為進(jìn)一步拓展新能源動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)的發(fā)展，夯實(shí)格林美在全球新能源電池材料領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

5. 為了進(jìn)一步鞏固在儲(chǔ)能市場(chǎng)的地位，電池企業(yè)在不斷進(jìn)行產(chǎn)品更新和技術(shù)升級(jí)。近日，比亞迪宣布了產(chǎn)能增加10倍的計(jì)劃，并希望通過(guò)兩個(gè)版本的高壓儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)滿足所有規(guī)模的項(xiàng)目。

6. 11月21日晚間,川能動(dòng)力發(fā)布公告稱,為落實(shí)發(fā)展鋰動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,川能動(dòng)力擬收購(gòu)四川能投川能鼎盛有限公司51%股權(quán),交易價(jià)將以評(píng)估結(jié)果為基礎(chǔ)確定。川能鼎盛擬在甘眉工業(yè)園區(qū)分三期建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資30億元,一期年產(chǎn)1萬(wàn)噸鋰鹽項(xiàng)目于去年底完成建設(shè),預(yù)計(jì)于今年11月末全面完成竣工驗(yàn)收、結(jié)算及決算審計(jì)工作。

1. 11月25日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告，普萊德原股東（包含寧德時(shí)代、福田汽車等）與東方精工以及普萊德已于2019年11月25日簽署了《協(xié)議書(shū)》，各方擬在2019年12月31日之前就普萊德業(yè)績(jī)補(bǔ)償、股權(quán)出售等相關(guān)事項(xiàng)達(dá)成并履行完成一攬子解決方案。

2. 12月5日晚間，錢(qián)江摩托發(fā)布關(guān)于控股公司簽署《解除合同協(xié)議書(shū)》的公告,停止浙江錢(qián)江新能源40億Wh鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池總成項(xiàng)目。 

3. 11月20日，猛獅科技發(fā)布公告稱，其全資子公司湖北猛獅新能源科技有限公司于近日收到湖北省宜城市人民法院的《通知書(shū)》（［2019］鄂 0684 民破 3－1 號(hào)），根據(jù)債權(quán)人湖北宜城農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司的申請(qǐng)，湖北省宜城市人民法院裁定受理湖北農(nóng)商行提出的對(duì)湖北猛獅進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

4. 與寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler）合作的電池公司Sila科技獲得了4500萬(wàn)美元的融資。Sila還聘請(qǐng)了兩位知名高管，其中一個(gè)是曾在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)電池團(tuán)隊(duì)十多年的庫(kù)爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）。另一個(gè)是SunPower的前執(zhí)行副總裁比爾·穆里根（Bill Mulligan）。 

5. 目前，要運(yùn)輸損壞和有缺陷的鋰離子汽車電池困難重重，因?yàn)榱⒎ú块T(mén)規(guī)定這些電池必須要裝置在防爆箱內(nèi)，而一個(gè)防爆箱價(jià)值數(shù)萬(wàn)人民幣。但是，在華威大學(xué)WMG研究人員與捷豹路虎工程師合作下，他們已經(jīng)能夠用液氮凍結(jié)電池。

6. 根據(jù)Research And Markets報(bào)告顯示，由于對(duì)環(huán)保型汽車的需求增加，預(yù)計(jì)在2019－2025年的預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)19％。

1. 12月6日，在距離2020年不到30天之際，A股市場(chǎng)欣旺達(dá)盤(pán)中創(chuàng)下歷史新高價(jià)19.75元，最新總市值293.3億元。該股年內(nèi)累漲122%，為投資者帶來(lái)豐厚回報(bào)。

2. 除了在3C電池方面，近年來(lái)，欣旺達(dá)布局了動(dòng)力電池領(lǐng)域，欣旺達(dá)不斷強(qiáng)化在網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品和解決方案上的布局。11月8日，致力于為網(wǎng)絡(luò)能源電池提供整體解決方案的欣旺達(dá)，攜高倍率鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及多款網(wǎng)絡(luò)能源備電產(chǎn)品亮相上海新國(guó)際博覽中心，助力數(shù)據(jù)中心及云計(jì)算相業(yè)健康發(fā)展。

3. 近日，億緯鋰能創(chuàng)下歷史新高價(jià)50.20元，最新總市值480.5億元。該股年內(nèi)累漲幅超200%，同樣給了投資者豐厚回報(bào)。

4. 根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)BNEF昨日發(fā)布的2019年全球鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元／千瓦時(shí)，較2010年的1100美元／千瓦時(shí)下降87％。預(yù)計(jì)到2023年，全球鋰離子電池均價(jià)將低至100美元／千瓦時(shí)左右。

5. BNEF高級(jí)儲(chǔ)能分析師兼報(bào)告作者詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，到2030年，不包括對(duì)供應(yīng)鏈的投資，電池市場(chǎng)的年價(jià)值將達(dá)到1160億美元。

6. 近日，海南省工信廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》提出，要基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全省新能源汽車動(dòng)力蓄電池的全生命周期監(jiān)管，初步建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系。

1. 根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets本月發(fā)布的報(bào)告，2019年全球移動(dòng)電源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為107億美元，到2024年將增至179億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到10.8%。

3. 最近，QY Research機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份報(bào)告，認(rèn)為全球液流電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018年的1.3億美元增長(zhǎng)到2025年的3.7億美元，年增長(zhǎng)率為14.3%。該報(bào)告稱，北美和亞太地區(qū)是全球最大的兩個(gè)液流電池安裝市場(chǎng)，共占2017年液流電池部署總量的80%以上。另外，歐洲排名第三，市場(chǎng)份額略高于15%。

4. Vivo通過(guò)推出超級(jí)閃電120w實(shí)現(xiàn)了電池充電技術(shù)的又一次飛躍,它可以將足夠的電量傳輸?shù)绞謾C(jī)的電池,僅需13分鐘即可為其充電。新系統(tǒng)已在MWC上海推出,目前正在中國(guó)舉行。

5. 近日香港理工大學(xué)紡織及服裝學(xué)系，研發(fā)出了一款超柔軟的“織物鋰電池”。據(jù)了解，理大研發(fā)出的這種“織物鋰電池”，可折疊彎曲至直徑約1毫米，能量密度高達(dá)超過(guò)450瓦時(shí)／公升，柔軟度極佳，重復(fù)折疊1000次仍無(wú)損性能。

6. 2019年以來(lái)，LG化學(xué)在華投資的消息一個(gè)接著一個(gè)。10月底，LG化學(xué)宣布，決定向其位于南京的中國(guó)子公司樂(lè)金化學(xué)投資約30億元人民幣，意在擴(kuò)建汽車電池的生產(chǎn)設(shè)施。中國(guó)成為其主攻市場(chǎng)。LG化學(xué)追加投資的同時(shí)，LG化學(xué)在南京的第二座動(dòng)力電池工廠建設(shè)進(jìn)入收尾階段。

1. 近日，海南省工信廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》提出，要基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全省新能源汽車動(dòng)力蓄電池的全生命周期監(jiān)管，初步建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系。

2.【耗資200萬(wàn)歐元！伊維爾德羅拉啟用西班牙鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)】西班牙電力公司伊維爾德羅拉的i-DE電力部門(mén)為西班牙電網(wǎng)啟用了鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

3. 據(jù)彭博社報(bào)道，近期新上任的奧迪中國(guó)總裁武佳碧表示，目前正在為其中國(guó)本地產(chǎn)電動(dòng)車尋求適合的動(dòng)力電池供應(yīng)商，并初步表示有意與比亞迪展開(kāi)進(jìn)一步的合作，“我們正在與比亞迪進(jìn)行洽談，但我無(wú)法告訴你細(xì)節(jié)”。

4. 據(jù)BBC11月29日?qǐng)?bào)道稱，奔馳制造商戴姆勒公司宣布將在2022年底之前，在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬(wàn)人，削減員工支出約14億歐元。因中國(guó)市場(chǎng)需求下滑等因素，汽車制造商不得不對(duì)電動(dòng)汽車等進(jìn)行巨額投資。11月26日，奧迪稱到2025年將在德國(guó)工廠裁員9500人，以節(jié)省60億歐元用于投資電動(dòng)汽車。

5. 據(jù)外媒報(bào)道，儲(chǔ)能歐洲（ESE）交易會(huì)將在未來(lái)與全球領(lǐng)先的零售投資交易會(huì)EuroShop合作。作為合作的一部分，企業(yè)可獲得如何利用儲(chǔ)能系統(tǒng)節(jié)能的相關(guān)信息，通過(guò)合作，企業(yè)在對(duì)氣候做出貢獻(xiàn)的同時(shí)也可獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

6. 受補(bǔ)貼退坡等多方面因素影響，今年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增速有所回落。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98．3萬(wàn)輛和94．7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)11．7％和10．1％，月度產(chǎn)銷量自7月份以來(lái)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比下降。

1. 彼得大帝圣彼得堡工業(yè)大學(xué)（SPbPU）的科學(xué)家們正在開(kāi)發(fā)一種使用噴墨打印機(jī)打印微型鋰離子電池電極的技術(shù)。正在進(jìn)行的研究可能有助于為生物傳感器，可穿戴電子設(shè)備和其他微型設(shè)備提供電源。

2. 近日，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen）表示，隨大眾計(jì)劃到2024年投入600億歐元，進(jìn)行電動(dòng)、混合動(dòng)力和互聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型�？偼顿Y額比先前宣布的投資額增加了160億歐元。

3. 近日，陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司管理人（簡(jiǎn)稱“堅(jiān)瑞沃能”）發(fā)布公告顯示，廣東省深圳市中級(jí)人民法院發(fā)布《關(guān)于深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人公告》，這意味著曾經(jīng)的電池巨頭深圳市沃特瑪電池有限公司（簡(jiǎn)稱“沃特瑪”）即將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

4. 11月14日，寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑宣布，全新電芯技術(shù)中心正式啟用。據(jù)寶馬方面介紹，全新的電芯技術(shù)中心重點(diǎn)在研發(fā)新一代電芯，重點(diǎn)是與客戶息息相關(guān)的功能，如提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負(fù)荷特性、在不同溫度下的表現(xiàn)，并降低成本。

5. 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)馬勒（MAHLE）全資工程服務(wù)部門(mén)馬勒Powertrain推出了新款48V電池，可用于輕度混合電動(dòng)汽車，將存儲(chǔ)和釋放的回收能量實(shí)現(xiàn)最大化，從而顯著提高輕混車型的效率，節(jié)省12％至15％的燃料。

6. 近日，歐洲復(fù)興開(kāi)發(fā)銀行發(fā)布聲明表示，該行將提供2．5億歐元貸款，用于擴(kuò)大LG Chem在波蘭的電動(dòng)汽車超級(jí)電池工廠。

1.  美國(guó)約翰·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室（Johns Hopkins Applied Physics Laboratory）的一組研究人員在鋰離子電池技術(shù)上成功突破，贏得2019年度R＆D100創(chuàng)新獎(jiǎng)（ 2019 R＆D 100 Award ）。

2. 11月13日晚間，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，深圳市中級(jí)人民法院于2019年11月7日裁定受理黃子廷申請(qǐng)深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算一案。

3. 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)馬勒（MAHLE）全資工程服務(wù)部門(mén)馬勒Powertrain推出了新款48V電池，可用于輕度混合電動(dòng)汽車，將存儲(chǔ)和釋放的回收能量實(shí)現(xiàn)最大化，從而顯著提高輕混車型的效率，節(jié)省12％至15％的燃料。隨著48V電池的推出，馬勒Powertrain 48V系統(tǒng)的能力得到提升，而且與高壓系統(tǒng)相比，在安全和成本方面更具優(yōu)勢(shì)。

4. 11月6日寧德時(shí)代發(fā)布公告，為進(jìn)一步拓寬公司融資渠道，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，公司擬通過(guò)現(xiàn)有或新設(shè)的境外全資子公司作為發(fā)行主體發(fā)行總額不超過(guò)8億美元（含8億美元）或等值其他幣種的境外債券（以下簡(jiǎn)稱“本次境外債券”），并由公司為本次境外債券發(fā)行及后續(xù)相關(guān)事項(xiàng)提供相應(yīng)擔(dān)保。

5. 根據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約8．3萬(wàn)輛，同比下降39％，環(huán)比增長(zhǎng)9％；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．07GWh，同比下降31％，環(huán)比增長(zhǎng)3％。

6. 近日，歐洲復(fù)興開(kāi)發(fā)銀行發(fā)布聲明表示，該行將提供2．5億歐元貸款，用于擴(kuò)大LG Chem在波蘭的電動(dòng)汽車超級(jí)電池工廠。

7. 據(jù)悉，今年三季度特斯拉營(yíng)收63億美元，凈利潤(rùn)1.5億美元，同時(shí)特斯拉宣布上海超級(jí)工廠已經(jīng)啟動(dòng)試生產(chǎn)，年底將實(shí)現(xiàn)交付。

1. 11月7日，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室在上海嘉定正式揭幕。作為瑞典哥德堡總部之外的首座電池實(shí)驗(yàn)室，這是沃爾沃汽車近年來(lái)在亞太區(qū)最為重要的研發(fā)投入之一。

2. 11月11日，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車10月銷量為7．5萬(wàn)輛，同比降45．6％。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)7．8萬(wàn)輛，同比降35．4％；銷售7．5萬(wàn)輛，同比降45．6％；插混汽車產(chǎn)銷均為1．6萬(wàn)輛，同比分別降44．3％和38．7％。

3. 11月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)。10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6．7GWh，環(huán)比下降12．8％，同比降5．4％。1－10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)70．1GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)32．2％。

4. 近日，眾泰汽車與法液空技術(shù)創(chuàng)新中心簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆，并應(yīng)用于眾泰車型。

5. 11月10日，外媒cleantechnica發(fā)布了美國(guó)純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)。10月特斯拉交付新車總數(shù)高達(dá)11400輛，占電動(dòng)汽車交付總量的77．7％。

6. 外媒：戴姆勒首席執(zhí)行官康松林將于11月14日公布最新戰(zhàn)略，其中可能包括成本削減，但其仍將繼續(xù)對(duì)電氣化進(jìn)行100億歐元的投資。

1. 為解決備電需求的痛點(diǎn)，11月8日，致力于為網(wǎng)絡(luò)能源電池提供整體解決方案的欣旺達(dá)，攜高倍率鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及多款網(wǎng)絡(luò)能源備電產(chǎn)品亮相上海新國(guó)際博覽中心，助力數(shù)據(jù)中心及云計(jì)算相業(yè)健康發(fā)展。

2. 11月6日，證券市場(chǎng)上鋰電池板塊受到市場(chǎng)資金追逐，截至上午收盤(pán)，鋰電池板塊成交金額高達(dá)227億元。其中璞泰來(lái)、華自科技漲停，鵬輝能源、國(guó)軒高科、星源材質(zhì)、寧德時(shí)代、中科電氣等多家公司漲幅超5%。在大盤(pán)下跌背景下，鋰電池板塊逆勢(shì)上漲0.74%。

3. 近日，贏合科技公布三季報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2019前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)14.46%，實(shí)現(xiàn)2.38億元的凈利潤(rùn)。Q3單季凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)35.61%，實(shí)現(xiàn)0.52億元的凈利潤(rùn)。

4. 英媒稱，科學(xué)人員說(shuō)，他們正在設(shè)法解決鋰電子電池充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。新的電池技術(shù)可使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1．6千米）以上。

5. 日本政府正在全面支援豐田等企業(yè)的全固態(tài)電池開(kāi)發(fā)行動(dòng)。2018年夏季，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）啟動(dòng)了開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池的項(xiàng)目。2018～2022年度的5年里將投入100億日元。

6. （2019年10月9日，北京）豐田汽車公司與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司為在中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)化的普及，就開(kāi)始協(xié)商進(jìn)一步深化雙方合作關(guān)系達(dá)成共識(shí)。

1. 近日，贏合科技公布三季報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2019前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)14.46%，實(shí)現(xiàn)2.38億元的凈利潤(rùn)。Q3單季凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)35.61%，實(shí)現(xiàn)0.52億元的凈利潤(rùn)。

2. 10月29日晚間，比亞迪發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào),凈利潤(rùn)1.19723億元，相比去年同期暴跌了88.58%。具體來(lái)看，比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入316.38億元，同比降低9.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.20億元，同比下降88.58%。累計(jì)來(lái)看，今年前三季度,比亞迪營(yíng)業(yè)收入為938.22億元，同比上升5.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.74億元，同比上升3.09%。

3. 根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets本月發(fā)布的報(bào)告，2019年全球移動(dòng)電源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為107億美元，到2024年將增至179億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到10.8%。

4. 據(jù)了解，比亞迪8月份的電池發(fā)貨量同比下降了61%，將全球第三大電池生產(chǎn)商的地位拱手讓給了韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)。

5. 近日,河南科隆新能源股份有限公司科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)獲受理,主營(yíng)業(yè)務(wù)同樣為鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

6. 10月14日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院光子信息與能源材料研究中心電化學(xué)團(tuán)隊(duì)在高安全性二次鋰電池方向獲得重要進(jìn)展。

7.美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在國(guó)際著名期刊Joule上發(fā)表了一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里（即320公里至480公里），且充電2500次而不會(huì)出現(xiàn)容量問(wèn)題。

如今，新能源行業(yè)可謂是炙手可熱，尤其是其中的動(dòng)力電池領(lǐng)域，吸引了大批各行各業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)前來(lái)投資，都希望在這發(fā)展迅速的新能源時(shí)代里占據(jù)一席之地。
雖然動(dòng)力電池的發(fā)展日趨成熟，但是發(fā)熱情況仍是所有動(dòng)力電池都無(wú)法避免的。因此如何讓這些電芯進(jìn)行有效的散熱并粘接成組，一直都是各大廠商所關(guān)心的問(wèn)題。
目前常用的解決方法是在動(dòng)力電池間用導(dǎo)熱膠水刷在芯表面， 中間夾一層散熱鋁片，起到導(dǎo)熱和粘接的作用。因此，如何精確高效地點(diǎn)膠就顯得至關(guān)重要。

那么，在新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)的過(guò)程中，點(diǎn)膠又有哪些技術(shù)要求，迪泰奇又是怎樣有效地解決這些問(wèn)題，從而受到客戶一致好評(píng)的呢？

設(shè)備技術(shù)要求

要求設(shè)備具有壓力監(jiān)控，需確保計(jì)量裝置已供滿膠，并穩(wěn)定管路壓力。需配置空閑排膠功能，排膠頻率及排膠量可單獨(dú)設(shè)置。在出膠時(shí)應(yīng)確保A/B兩種膠同時(shí)打出，并同時(shí)關(guān)閉，膠量控制應(yīng)采用伺服脈沖控制為主，壓力控制反饋為輔。

膠水的有效利用率不低于90%，有膠水的實(shí)際上下液位檢測(cè)功能，并具有設(shè)備膠量不足預(yù)警功能；膠水檢測(cè)，需確保傳感器不被殘留膠水干擾，保證傳感器有效準(zhǔn)確檢測(cè)真實(shí)液位。

系統(tǒng)解決方案
將原包裝膠水放置在供料泵的正下方，通過(guò)供料泵將膠水輸送至計(jì)量設(shè)備；膠水進(jìn)入計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)單組份膠水體積精確計(jì)量，并能實(shí)時(shí)調(diào)整膠量。然后通過(guò)管路輸出到膠閥；膠閥出膠后在六軸機(jī)器人帶動(dòng)下涂于工件產(chǎn)品上。
不管是在供料模塊，翻料模塊，計(jì)量模塊還是分配模塊，迪泰奇都做到了持續(xù)、高效、一致、精密可控，確保了客戶生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可追溯性，避免了不良品的流出，可24小時(shí)大流量連續(xù)生產(chǎn)。

 在交通日益發(fā)達(dá)的今天，汽車極大地改變了人們的出行方式，然而汽車早已不僅僅是交通工具這么簡(jiǎn)單， 同時(shí)也是身份與品位的象征。因此人們對(duì)于汽車外形的追求， 從未停止，比如承載著車輛的風(fēng)格和魅力的車燈設(shè)計(jì)。
       如果將汽車比作一個(gè)人， 那么車燈自然就是人的眼睛了。只是人們?cè)诔撩杂谶@雙眼睛魅力的時(shí)候，卻很少關(guān)注它的制造過(guò)程。 今天我們就簡(jiǎn)單聊聊它的工藝流程中， 點(diǎn)膠會(huì)遇到的問(wèn)題， 以及DETECH是如何應(yīng)對(duì)的。

車燈點(diǎn)膠工藝難點(diǎn)
作為車體中相當(dāng)重要的一個(gè)部件，車燈的點(diǎn)膠質(zhì)量是非常重要的一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。不僅對(duì)于膠水要求耐熱，防光照，抗老化等性能，同時(shí)對(duì)于點(diǎn)膠的工藝也有著很高的要求。需要克服一系列技術(shù)上的難題，例如：

-流量：灌封不均勻，厚薄不一，高低不平

-穩(wěn)定：膠水可能填料堵塞管路，磨壞機(jī)器

-精度：膠水比例相差大，很容易出現(xiàn)誤差

解決方案：
-雙立柱供料泵系統(tǒng)，具有精密控制裝置，隨時(shí)跟蹤材料使用情況和流量，避免灌封不均勻，厚薄不一，高低不平的情況。

-雙組份大膠量計(jì)量系統(tǒng)，擁有高級(jí)顯示模塊，可輕松進(jìn)行設(shè)置、監(jiān)視和系統(tǒng)診斷，很大程度上避免了誤差的產(chǎn)生。

-臥式泵技術(shù)，提供精確控制，避免出現(xiàn)壓力峰值的情況。     

當(dāng)然在汽車行業(yè)里，用到點(diǎn)膠的地方還有很多，比如汽車的玻璃點(diǎn)膠、車門(mén)板點(diǎn)膠以及電源等。不管在哪方面，點(diǎn)膠都會(huì)遇到各種各樣的難題，如何有效地解決這些問(wèn)題已經(jīng)成為了許多公司所關(guān)切的事情。  

1、小米電視2019上半年銷量第一，出貨突破400萬(wàn)臺(tái)！

2、創(chuàng)維和蘇寧易購(gòu)電器在北京召開(kāi)了OLED普及風(fēng)暴發(fā)布會(huì)，推動(dòng)中國(guó)OLED電視產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

3、日前咸陽(yáng)高新區(qū)裝備制造園與隆基樂(lè)葉光伏科技有限公司簽署了年產(chǎn)5GW單晶組件項(xiàng)目投資協(xié)議，這標(biāo)志著總投資25.5億元的隆基光伏項(xiàng)目落戶咸陽(yáng)高新區(qū)。

4、日前，特斯拉官方公布了該公司在中國(guó)市場(chǎng)的最新規(guī)劃，這些規(guī)劃涉及產(chǎn)品、售后、充電及上海工廠等方面的信息。

5、今年上半年動(dòng)力電池總裝機(jī)量為30.03GWh，同比增長(zhǎng)了92.9%，其中軟包電池裝機(jī)量為2.62GWh，占比8.7，孚能、多氟多、卡耐排在前三。

6、據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，印尼官員透露說(shuō)，特斯拉、寧德時(shí)代和LG考慮在印尼建設(shè)電池廠。

7、恒大與德國(guó)hofer成立合資公司，將在中國(guó)打造全球最先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地，根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國(guó)hofer持股33%

8、最新的研究顯示，至今年5月，特斯拉公司所生產(chǎn)的Model3這款電動(dòng)汽車使用了全世界16%的電池總產(chǎn)能。

1、博世正在開(kāi)發(fā)新的云服務(wù)，以補(bǔ)充車輛的電池管理，從而使電動(dòng)汽車的電池使用壽命更長(zhǎng)。

2、日前我們從蔚來(lái)汽車官方獲悉，蔚來(lái)105kW超級(jí)充電樁NIO Power Charger在蘇州蔚來(lái)交付中心開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)

3、云南浩鑫鋁箔有限公司采訪了解到，依托世界領(lǐng)先的超薄鋁箔生產(chǎn)技術(shù)，該公司計(jì)劃投資4.91億元的年產(chǎn)35000噸新能源動(dòng)力電池用鋁箔項(xiàng)目已開(kāi)始建設(shè)。

4、2019上半年中國(guó)新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.47GWh，同比增長(zhǎng)157%從動(dòng)力電池應(yīng)用形狀來(lái)看，方形占比83%，較去年同期占比上升41個(gè)百分點(diǎn)；圓柱占比9%，較去年同期占比下降31個(gè)百分點(diǎn)；軟包占比8%，較去年同期占比下降10個(gè)百分點(diǎn)，“方形電池同期占比增幅近翻倍”

5、根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2019年至2024年期間，全球汽車智能輪胎和傳感器市場(chǎng)將以7.44％-8.88％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)

6、據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知情人士稱，韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商LG化學(xué)正在考慮在美國(guó)建設(shè)第二個(gè)電池工廠，以加速增加產(chǎn)能，滿足全球快速增長(zhǎng)的需求。

7、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司正式宣布與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G時(shí)代鋪就通信基礎(chǔ)。至此，寶馬成為首家與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車制造商。

8、智能手表OLED顯示器的出貨量在2019年第一季度增長(zhǎng)了124%，預(yù)計(jì)2019年的年出貨量將增長(zhǎng)28%，達(dá)到6390萬(wàn)片

    隨著電子和電器領(lǐng)域中迅速發(fā)展，信息化社會(huì)的到來(lái)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息顯示技術(shù)的發(fā)展，形成了CRT、LCD、PDP、LED、EL、DLP等系列的信息顯示產(chǎn)品，顯示屏被廣泛應(yīng)用到手機(jī)、平板、PC、儀表、電視等在內(nèi)的傳統(tǒng)顯示應(yīng)用領(lǐng)域。

    隨著安防、人工智能、5G、AR/VR無(wú)線穿戴設(shè)備智能家居等新興領(lǐng)域的發(fā)展，液晶顯示屏應(yīng)用的熱度有增無(wú)減。液晶技術(shù)也隨著技術(shù)發(fā)展，逐漸成熟，液晶顯示屏已經(jīng)成為顯示屏領(lǐng)域的主流。

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《液晶顯示器行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》指出，未來(lái)幾年，隨著中國(guó)企業(yè)加大投資，LCD產(chǎn)能還將保持著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)液晶顯示器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1039億元。

顯示屏發(fā)展趨勢(shì)

     在液晶顯示技術(shù)領(lǐng)域，消費(fèi)者往往更注重外形更加輕、薄，畫(huà)面更大且更加清晰，顯示功能豐富的產(chǎn)品。液晶顯示技術(shù)將沿著這一方向繼續(xù)發(fā)展。隨之而來(lái)必將導(dǎo)致顯示器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)顯示器的工藝要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)苛。

    而作為顯示屏的重要技術(shù)——點(diǎn)膠也必然需要更加先進(jìn)的工藝，以滿足顯示屏的發(fā)展大勢(shì)，迪泰奇研發(fā)的顯示屏點(diǎn)膠技術(shù)在借鑒學(xué)習(xí)了一些國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了本土化的改進(jìn)與創(chuàng)新，更加貼合國(guó)內(nèi)全自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)、全自動(dòng)灌膠機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)習(xí)慣以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品設(shè)備的生產(chǎn)需求。

   此款顯示屏氣動(dòng)噴膠機(jī)能處理粘度40萬(wàn)cps的流體，噴射系統(tǒng)快速噴射運(yùn)動(dòng)能在不足1s的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生上百個(gè)精密的流體點(diǎn)，整體式噴嘴加熱裝置可以加熱噴嘴板中的流體，與噴射閥體間產(chǎn)生熱隔離，易于集成一噴射閥與獨(dú)立的控制器組合，復(fù)雜的點(diǎn)膠方案只需一根單觸發(fā)線即可完成。

（顯示屏氣動(dòng)噴膠機(jī)）

標(biāo)準(zhǔn)配置

工藝特點(diǎn)

滿足不同客戶的工藝要求：最小線寬能達(dá)到0.3mm，最小膠量能達(dá)到10nl。

膠點(diǎn)重量精準(zhǔn)一致：精確測(cè)量，對(duì)位移速度精確控制。

能滿足不同大小的膠量和線寬：有不同大小的噴嘴可供選擇。

能大幅度降低客戶成本：點(diǎn)膠頻率高，點(diǎn)膠頻率可達(dá)300Hz，使用壽命長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)高速連續(xù)點(diǎn)。

隔膜片易于更換：代替其它噴射閥中的動(dòng)態(tài)流體密封，不需要拆卸，清洗和更換磨損密封件，節(jié)省時(shí)間，利潤(rùn)高。因?yàn)楦裟し浅Ｐ�，所以能達(dá)到快速循環(huán)率，噴射速度非常高，適用的流體和應(yīng)用范圍廣泛。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)    

噴射頻率高：噴射頻率可達(dá)300Hz

重復(fù)性高：點(diǎn)重復(fù)精度誤差2~3%。

集成度高：可以方便集成在各種平臺(tái)上。

更換零部件快捷：可進(jìn)行在線更換零部件。

適用粘度范圍廣：流體適用粘度范圍在1cps-400000cps。

滿足不同客戶的工藝要求：最小點(diǎn)膠膠量可達(dá)10nl。

潤(rùn)濕部件少：獨(dú)創(chuàng)的隔膜片結(jié)構(gòu)，隔模片的材質(zhì)有硅膠、EPDM、氟橡膠可供選擇。

避免損壞昂貴工件，可在某些接觸式點(diǎn)膠無(wú)法實(shí)現(xiàn)的空間內(nèi)點(diǎn)膠：非接觸式點(diǎn)膠。

防止因膠水流動(dòng)性差而導(dǎo)致掛膠等現(xiàn)象：閥體本身可集成加熱模塊，溫度分布均勻，能夠些一些高粘度流體加熱，增加流體流動(dòng)性，防止掛膠

    說(shuō)到空調(diào)，相信很多人不由自主想到的都是空調(diào)能提供舒適環(huán)境，但是，每年辛苦“工作”的空調(diào)也有脆弱的地方，比如說(shuō)常年裸露在外的空調(diào)管路。

   空調(diào)管路相對(duì)整個(gè)空調(diào)機(jī)體來(lái)說(shuō)顯得渺小，但是，要知道空調(diào)的制冷、制熱是靠銅管中的制冷劑不斷循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果管路的密封性不好，必然會(huì)導(dǎo)致能耗增加，整個(gè)產(chǎn)品性能的發(fā)揮，影響產(chǎn)品在用戶心中的印象。

    “千里之堤，潰于蟻穴"。管路自動(dòng)點(diǎn)膠工藝可以說(shuō)是近年來(lái)伴隨著智能家電行業(yè)而發(fā)展起來(lái)的重要工藝。 管路涂膠雖然不是很復(fù)雜，但是絕不能夠掉以輕心。歸根結(jié)底，還需找一家經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)性點(diǎn)膠公司，這樣才能更加安心，產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，贏得客戶信任。

    蘇州迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司于2007年在蘇州成立，是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，有著豐富的點(diǎn)膠技術(shù)背景經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)空調(diào)管路技術(shù)問(wèn)題，我們研發(fā)出了專門(mén)空調(diào)管路涂膠機(jī)，應(yīng)用于各種空調(diào)管路接頭螺紋的密封，確保整個(gè)管路不漏水。

系統(tǒng)配置

工藝特點(diǎn)

小腔室流道隔膜：實(shí)現(xiàn)快速隔斷膠水，減少膠水在流道存留時(shí)間，降低膠水在流道的堵塞幾率。

干濕分離：緊湊貼合的隔膜固定方式，確保此閥不接觸瞬干膠等易固化流體，杜絕流體對(duì)閥的侵蝕，降低維護(hù)保養(yǎng)的成本。

兼容性好：黑色聚乙烯制造，以防止?jié)駳夂妥贤饩�光進(jìn)入并與點(diǎn)膠流體接觸。使其具有兼容濕氣敏感的流體，如瞬干膠和UV固化粘合劑等特殊膠水

技術(shù)優(yōu)勢(shì)    

計(jì)時(shí)精度高：出膠和回吸時(shí)間精度可達(dá)0.001s、時(shí)間重復(fù)精度+/-0.001%，確保每一次出膠時(shí)間都能精準(zhǔn)達(dá)到1ms。

兼容性好：具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、可靠且準(zhǔn)確粘合對(duì)濕氣敏感的液體如瞬干膠和 UV 固化粘合劑等各種膠水。

開(kāi)/關(guān)膠速度快：內(nèi)部彈簧復(fù)位裝置使閥門(mén)能很好地配合點(diǎn)膠設(shè)備控制器的使用。

接受信號(hào)多樣化：RS232串口的1、2針腳接受24V的有源信號(hào)，5、6針腳可以接受開(kāi)關(guān)信號(hào)。

1、云南滇中發(fā)現(xiàn)一個(gè)世界級(jí)的鋰資源基地。據(jù)預(yù)測(cè)，這個(gè)基地鋰資源量超過(guò)500萬(wàn)噸。

2、中材科技公告稱，控股子公司中材鋰膜擬投資15.47億元在滕州建設(shè)“年產(chǎn) 4.08 億平方米動(dòng)力鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線”項(xiàng)目。

3、欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司參與了易捷特組織的電動(dòng)汽車電池采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了易捷特發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書(shū)。

4、2019 Q1，全球可穿戴設(shè)備的出貨量為 4960 萬(wàn)，同比增長(zhǎng) 55.2%，其中智能手表和智能手環(huán)仍然占據(jù)絕大多數(shù)份額——63.2%。

5、開(kāi)沃新能源汽車智造基地項(xiàng)目開(kāi)工儀式在西安高新區(qū)隆重舉行。項(xiàng)目全部建成后將具備年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)客車、18萬(wàn)輛電動(dòng)物流車、10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能力。

6、比亞迪鋰電池增城生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議簽約儀式在廣州增城區(qū)舉行。該生產(chǎn)基地項(xiàng)目主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和制造，產(chǎn)品將應(yīng)用于手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電動(dòng)工具等電子設(shè)備。

7、投資50億！比亞迪湖南寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目主要包括動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造，將打造華中新能源汽車動(dòng)力電池戰(zhàn)略基地。

眾所周知，隨著新能源市場(chǎng)需求的打開(kāi)，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求正在不斷增加，相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)也不斷加速“搶食”鋰電這塊市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)逐漸形成了方形、軟包、圓柱“三足鼎立”的局面。

圓柱、方形、軟包三種動(dòng)力鋰電池的內(nèi)部構(gòu)成要素其實(shí)區(qū)別不大，都是鋰電池，核心差異在于圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，而軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼。

方形

方形電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。方形的優(yōu)勢(shì)在于其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重量要輕，能量密度較大。

另外，方形電池還有內(nèi)阻小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、封裝可靠度高、耐受性好等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一定份額。

目前，市面上做方形的企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒動(dòng)力、億緯鋰能、力神、中航鋰電、邁科新能源、中天科技、力信能源、南都電源、哈爾濱光宇、駱駝電池等。

軟包

不同于主要使用不銹鋼外殼或鋁制外殼的方形電池和圓柱電池，軟包電池則因?yàn)椴捎昧睡B加的制造方式，所以追求的是更加纖薄的體積，在同容量密度下重量也是最輕的。

另外，軟包還具有尺寸變化靈活、比能量高、重量輕、內(nèi)阻小、循環(huán)次數(shù)多、不易爆 炸等優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，在能量密度越大的情況下，軟包的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯。而這也是其決勝市場(chǎng)的“利器”之一。

但在通往軟包電池的技術(shù)之路上，仍有很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。首先是鋁塑膜技術(shù)成本高、國(guó)產(chǎn)技術(shù)水平有限，尤其是在疊片技術(shù)工藝上的把控，要求要比卷繞要求更高，品控問(wèn)題會(huì)直接影響電池壽命以及安全問(wèn)題。

目前目前中國(guó)生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有多氟多、中航鋰電、萬(wàn)向、中信國(guó)安、微宏動(dòng)力等。

值得一提的是上汽通用五菱、吉利、長(zhǎng)城、眾泰、知豆、江鈴、長(zhǎng)安、昌河、陜汽通家等乘用車企，以及宇通、福田、中通、南京金龍、東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、湖南中車時(shí)代、奇瑞商用車、安凱、廈門(mén)金龍、申龍、江鈴控股、青島一汽等商用車企，都開(kāi)始采用軟包動(dòng)力電池。

圓柱

圓柱電池具有很多優(yōu)點(diǎn)，如循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、輸出功率大、生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品良率高等。而這些也是其區(qū)別于方形和軟包的“法寶�！� 但同時(shí)缺點(diǎn)也十分明顯，包括圓柱外形導(dǎo)致的空間利用率低、徑向?qū)�熱差�?dǎo)致的溫度分布問(wèn)題等。

目前市場(chǎng)上做圓柱的企業(yè)包括蘇州安靠、比克電池、力神、國(guó)軒高科、珠海銀隆、遠(yuǎn)東福斯特、智航新能源、上海德朗能、東莞振華、億緯鋰能和天鵬電源等。

簡(jiǎn)單總結(jié)：

圓柱形電池，因?yàn)槠涔に嚦墒欤�再加上受到特斯拉青睞，一直備受關(guān)注；

方形電池，因?yàn)槠浒踩�性好，也是主流的技術(shù)路線之一；

軟包電池的發(fā)展，得益于消費(fèi)類電子往體積小，輕薄化發(fā)展的趨勢(shì)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總裝機(jī)量為12.32GWh，其中方形電池裝機(jī)量10.11GWh，同比增長(zhǎng)205%，軟包電池裝機(jī)量1.2GWh，同比增長(zhǎng)200%，圓柱電池裝機(jī)量1.01GWh，同比增長(zhǎng)44%。

綜合來(lái)看，方形、軟包、圓柱電池各有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求量日益增加，在一段時(shí)期內(nèi)仍會(huì)保持“三足鼎立”的局面。

雖然目前市場(chǎng)上的主流仍以方形為主，不過(guò)從以上數(shù)據(jù)分析來(lái)看，軟包的市場(chǎng)增量非常明顯。從全球市場(chǎng)和技術(shù)特征來(lái)看，下一代動(dòng)力電池商業(yè)化之前，方形、軟包和圓柱電池將并存于電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

全固態(tài)電池技術(shù)成熟后，軟包電池的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將會(huì)不斷提升，未來(lái)軟包鋰電池會(huì)在各類型電池中占比有望突破50%，不過(guò)，這將會(huì)是一段漫長(zhǎng)的過(guò)程。

1、超威集團(tuán)牽手美國(guó)通用電氣 ，國(guó)內(nèi)首支鈉鹽電池即將走出國(guó)門(mén)。

2、總投資24.46億 江鈴集團(tuán)新能源車?yán)ッ骰�地�?xiàng)目總裝車間首車下線。

3、投資18.25億 ，湖北來(lái)度儲(chǔ)能科技有限公司投建的20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目一期開(kāi)工儀式在湖北宜城市舉行

4、中國(guó)華能集團(tuán)與江蘇省政府簽訂了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃投資1600億元(231.5億美元或207.6億歐元)來(lái)建設(shè)一個(gè)巨大的海上風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)基地

5、近日，國(guó)內(nèi)頭部客車廠商“宇通集團(tuán)”落地了一個(gè)5G智能公交項(xiàng)目：4 臺(tái) 5 米長(zhǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交“小宇”開(kāi)始在鄭州新區(qū)智慧島上的一條環(huán)形線路試運(yùn)行

6、近日獲悉，雄韜氫能武漢產(chǎn)業(yè)園及總部基地項(xiàng)目在武漢簽約，項(xiàng)目計(jì)劃投資51億，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、展示和銷售，以及項(xiàng)目孵化

7、國(guó)產(chǎn)品牌以迅雷不及掩耳之勢(shì)占領(lǐng)印度，印度已經(jīng)成為中國(guó)手機(jī)廠商的第二大戰(zhàn)場(chǎng)，小米、vivo、OPPO 等紛紛赴該國(guó)掘金,印度本土手機(jī)四巨頭 3 月底發(fā)布的數(shù)據(jù)，MILK 的市場(chǎng)份額僅有 3%

8、蘋(píng)果iPhone 11的屏幕與之前的傳言一致，iPhone 11將配備OLED面板，小尺寸為5.8英寸，大尺寸為6.5英寸。蘋(píng)果iPhone 11新機(jī)的攝像頭和閃光燈細(xì)節(jié)泄露：搭載120度超廣角攝像頭，LED閃光燈得到改進(jìn)。

電子領(lǐng)域

1、蘋(píng)果掀起的無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)風(fēng)潮(TWS)成為2019年的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，各大手機(jī)品牌都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)攻這塊市場(chǎng)。

2、中興通訊與緬甸Ooredoo公司簽署諒解備忘錄，這也是緬甸的首份5G訂單，雙方將就5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展進(jìn)行合作。

3、英特爾的高管表示，該公司正在研究配備可折疊OLED顯示器的筆記本電腦，并與LG Display， Samsung Display、BOE和夏普合作。還有許多挑戰(zhàn)需要克服，英特爾估計(jì)，這種可折疊筆記本電腦最早也要到2021年。

汽車領(lǐng)域

1、廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下合資公司廣汽豐田將投資113.29億元對(duì)新能源汽車產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)建，未來(lái)將新增40萬(wàn)輛產(chǎn)能，并計(jì)劃2022年全部建成投產(chǎn)。

2、出資4000萬(wàn)盧比， 國(guó)軒高科與塔塔汽車印度組建電池合資公司，主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域范圍內(nèi)各類乘用車和商用車。

3、戴姆勒與吉利合資出行公司成立，取名蔚星科技，經(jīng)營(yíng)范圍包括了汽車租賃，以及電力供應(yīng)、充電樁的安裝、維修、運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，普通貨運(yùn)等。

4、沃爾沃汽車集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂動(dòng)力電池合作協(xié)議，該協(xié)議的有效期將一直持續(xù)到2025年。

5、吉利旗下新能源商用車品牌遠(yuǎn)程的首款純電動(dòng)皮卡赫然，采用的電池為三元鋰離子蓄電池，由廣東天勁新能源科技股份有限公司生產(chǎn)。

新能源領(lǐng)域

1、1.6億元！*ST尤夫子公司智航新能源獲2000萬(wàn)支18650電芯采購(gòu)大單。

2、總投資超10億元的江蘇天賜高新材料有限公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池電解液項(xiàng)目在江蘇溧陽(yáng)南渡新材料工業(yè)集中區(qū)奠基開(kāi)工。

3、常州星源獲5000萬(wàn)地方財(cái)政扶持獎(jiǎng)金 ，星源材質(zhì)2018年隔膜銷量達(dá)2.3億㎡。

4、近日，韓國(guó)SK創(chuàng)新（SK Innovation）表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4.883億美元）在中國(guó)組建第二座電動(dòng)車電池工廠。

5、近期，恩捷股份公告顯示，公司擬募資16億可轉(zhuǎn)債，其中6億元用于旗下公司江西通瑞新能源年產(chǎn)4億平方米鋰離子電池隔膜項(xiàng)目(一期)；10億元用于無(wú)錫恩捷新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

  隨著科技的不斷發(fā)展，原始的人工點(diǎn)膠和半自動(dòng)化點(diǎn)膠已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足快速發(fā)展的工業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)需要，取而代之的則是全自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)成為不可阻擋的潮流趨勢(shì)。

    那么和人工點(diǎn)膠相比，采用自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)進(jìn)行點(diǎn)膠操作有哪些優(yōu)勢(shì)？相信一提到這個(gè)問(wèn)題，很多還在使用人工點(diǎn)膠的老板們就很關(guān)心了，畢竟對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制還是非常重要的。

   下面就隨小奇一起來(lái)比較分析下自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)相對(duì)人工點(diǎn)膠的具有那些優(yōu)勢(shì)。

人工點(diǎn)膠缺陷

   首先、人工點(diǎn)膠需要有多年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士操作，企業(yè)人工流動(dòng)性大，崗位人員頻繁變動(dòng)，增加了企業(yè)的培訓(xùn)和管理費(fèi)用，需要極大的時(shí)間和人力資源。

   其次、人工點(diǎn)膠品質(zhì)質(zhì)量無(wú)法保障，生手和熟手的品質(zhì)差別較大，質(zhì)量方面也很難把控，因此工作效率低下，點(diǎn)膠工件的產(chǎn)品品質(zhì)高低不一，造成極大的損耗。

   最重要的是，每個(gè)行業(yè)都有淡季和旺季，旺季的時(shí)候企業(yè)訂單多，工作量大，用人成本增加，淡季的時(shí)候員工比較閑，用人成本卻沒(méi)有減少。使用人工點(diǎn)膠不夠靈活的適應(yīng)淡旺季的市場(chǎng)變化，往往導(dǎo)致成本過(guò)高。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)優(yōu)勢(shì)

1、點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備能夠大量節(jié)約公司成本：在自動(dòng)點(diǎn)膠作業(yè)中，一臺(tái)機(jī)器人往往能夠代替多名作業(yè)員工，自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備可長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不間斷連續(xù)出產(chǎn)。此外，點(diǎn)膠機(jī)還可實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)作業(yè)，如雙Y軸設(shè)計(jì)點(diǎn)膠操作系統(tǒng)，一臺(tái)設(shè)計(jì)雙平臺(tái)操作的點(diǎn)膠機(jī)，大大提高工作效率，為公司大量降低生產(chǎn)成本。

2、自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備還能夠提高產(chǎn)品的產(chǎn)量：自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備點(diǎn)膠操作簡(jiǎn)單、動(dòng)作精準(zhǔn)敏捷，自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中可不終止，這是人工很難做到的不休息。而且現(xiàn)在工人作業(yè)往往會(huì)受各種因素的影響，例如心情，有事請(qǐng)假，作業(yè)不細(xì)心等各種不確實(shí)因素影響，往往會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度，不能像點(diǎn)膠機(jī)那樣不受各種人為因素影響。

3、自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備適用面廣：適應(yīng)于多角度點(diǎn)膠，解決人工點(diǎn)膠中難以觸及的工件部位。能應(yīng)用在點(diǎn)、線、面、側(cè)邊、邊框、內(nèi)圓周等多種場(chǎng)合環(huán)境下進(jìn)行點(diǎn)膠操作，不僅速度快而且誤差小。

4、 性能穩(wěn)定、速度快、精度高、操作簡(jiǎn)單、減少膠水浪費(fèi)等特點(diǎn) ，可以穩(wěn)定點(diǎn)膠膠量，避免出膠不穩(wěn)、拉絲、斷膠等現(xiàn)象同時(shí)提高了客戶的產(chǎn)品品質(zhì)，提高了企業(yè)的竟?fàn)帉?shí)力，為企業(yè)贏得的良好市場(chǎng)口碑。

    據(jù)相關(guān)人士統(tǒng)計(jì)，假如一個(gè)工人的月薪為5000元，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格價(jià)值二、三十萬(wàn)以內(nèi)的自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)，也就相當(dāng)于3-5個(gè)人不到一年的人工成本，而且員工并不能長(zhǎng)時(shí)間不間斷勞動(dòng)，而機(jī)器卻可以在一定期間內(nèi)不間斷的操作。

    總之，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇自動(dòng)點(diǎn)膠進(jìn)行點(diǎn)膠操作，不僅可以降低成本，避免人工點(diǎn)膠的效率過(guò)低、品質(zhì)高低不一等各種缺陷，同時(shí)可以大大的提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)、公司聲譽(yù)等，從而提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1、1.6億元！*ST尤夫子公司智航新能源獲2000萬(wàn)支18650電芯采購(gòu)大單。

2、常州星源獲5000萬(wàn)地方財(cái)政扶持獎(jiǎng)金 ，星源材質(zhì)2018年隔膜銷量達(dá)2.3億㎡。

3、沃爾沃汽車集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂動(dòng)力電池合作協(xié)議，該協(xié)議的有效期將一直持續(xù)到2025年。

4、在江蘇徐州舉辦的2019中國(guó)鋰電池材料創(chuàng)新發(fā)展金龍湖峰會(huì)上，10萬(wàn)噸鋰電池正極材料及鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目正式簽約落地。

5、出資4000萬(wàn)盧比， 國(guó)軒高科與塔塔汽車印度組建電池合資公司，主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域范圍內(nèi)各類乘用車和商用車。

6、戴姆勒與吉利合資出行公司成立，取名蔚星科技，經(jīng)營(yíng)范圍包括了汽車租賃，以及電力供應(yīng)、充電樁的安裝、維修、運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，普通貨運(yùn)等。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市人口的劇增，城市的治安問(wèn)題變得越來(lái)越重要，借助科技的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，城市的安防從過(guò)去的簡(jiǎn)單防護(hù)系統(tǒng)逐漸向城市綜合化體系演變。

     智能安防是與智能家居一起成長(zhǎng)起來(lái)的行業(yè)，它是社區(qū)、家居、企業(yè)和社會(huì)安全的第一防線，不僅涵蓋了樓宇對(duì)講、安防監(jiān)控、報(bào)警等所有家居安全設(shè)備單品，還包括整體系統(tǒng)和云平臺(tái)，甚至是未來(lái)的數(shù)據(jù)安防體系。

發(fā)展前景

    

    中國(guó)安防產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了起步，成長(zhǎng)，壯大和成熟階段，目前正處在高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。17年AI大火后，智能加持安防，智能安防也被認(rèn)為是人工智能最能落地的行業(yè)，也是最好變現(xiàn)的行業(yè)之一，各個(gè)CV公司，商湯，曠視，依圖，云從紛紛跑馬圈地，安防產(chǎn)業(yè)升級(jí)蓄勢(shì)待發(fā)。

    

(1)海量的家庭用戶：安全是每個(gè)家庭最原始的基本需要，不管是在城市農(nóng)村，人們更舍得在安全上投入，往往越是有錢(qián)人越缺乏安全感，近年來(lái)，高檔住宅的智能安防系統(tǒng)，已成為開(kāi)發(fā)商銷售樓盤(pán)的主打賣點(diǎn)之一。

(2)強(qiáng)需求和真痛點(diǎn)：據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，每年因入室盜竊造成的家庭損失高達(dá)11300億元。特別是隨著拆圍墻、建開(kāi)放型社區(qū)政策執(zhí)行之后，社區(qū)盜竊偷盜機(jī)率暴增，城市家庭的智能安防的需求將更加旺盛。

(3) 政府的大力支持：近年來(lái)在國(guó)家政策的支持下，安防產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，政府、企業(yè)、機(jī)關(guān)、城市、社區(qū)都紛紛配合國(guó)家的安全工作部署，得益于平安城市和智慧城市的打造，安防產(chǎn)業(yè)始終保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000多億元，2020年預(yù)計(jì)將接近1萬(wàn)億元。

重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域

1、平安智慧城市
 
近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度進(jìn)一步加快，導(dǎo)致城鎮(zhèn)人口流動(dòng)化、密集化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，這給城市治安、交通及城市管理等諸多方面帶來(lái)了沉重壓力。
 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)城市級(jí)大安防招標(biāo)項(xiàng)目約為2522個(gè)，招標(biāo)金額847.2億元。

2、園區(qū)智能安防
 
從園區(qū)的類型來(lái)看，可以劃分為企業(yè)園、物流園、工業(yè)園等。工業(yè)園區(qū)安防系統(tǒng)通常由以下部分構(gòu)成：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁管理系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、停車管理系和綜合管理平臺(tái)。
 
①視頻監(jiān)控系統(tǒng)
 
企業(yè)工廠的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)主要出入口、關(guān)鍵區(qū)域(如：倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)室)、車間、生產(chǎn)線的在線視頻監(jiān)控，重要區(qū)域?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)不間斷錄像，預(yù)防事故、案件的發(fā)生，并且可以在事后進(jìn)行原因分析、證據(jù)定位。
 
②入侵報(bào)警系統(tǒng)
 
入侵報(bào)警系統(tǒng)對(duì)非法入侵情況向安保人員進(jìn)行報(bào)警，通常由周界防范和防盜報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成，系統(tǒng)通過(guò)在廠區(qū)分布設(shè)置的報(bào)警探測(cè)器對(duì)廠區(qū)周界及重要區(qū)域進(jìn)行布防，實(shí)現(xiàn)非法入侵探測(cè)，一旦監(jiān)視區(qū)域內(nèi)發(fā)生非法入侵，報(bào)警探測(cè)器立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)到保衛(wèi)中心。
 
③門(mén)禁管理系統(tǒng)
 
廠區(qū)的門(mén)禁管理系統(tǒng)通過(guò)讀卡器和電磁鎖控制人員的進(jìn)出，對(duì)人員在敏感區(qū)域的進(jìn)出加以記錄，同時(shí)能結(jié)合廠區(qū)考勤系統(tǒng)及消費(fèi)系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)廠區(qū)一卡通功能。

 
④電子巡更系統(tǒng)
 
電子巡更系統(tǒng)通過(guò)在廠區(qū)的主要干道、重要機(jī)房、倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)室等關(guān)鍵設(shè)置巡更點(diǎn)，安保人員在特定時(shí)間內(nèi)按設(shè)計(jì)好的線路進(jìn)行巡更，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)安防的人防和技防相結(jié)合。該系統(tǒng)分為離線式、在線式兩種模式，離線式無(wú)需布線至中心，安裝方便，系統(tǒng)擴(kuò)展性好，但實(shí)時(shí)安全性不高；在線式通過(guò)巡更點(diǎn)與中心直接連接，能實(shí)時(shí)顯示巡檢人員的身份信息、地理位置等。
 
⑤停車管理系統(tǒng)
 
停車管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的進(jìn)出和停放進(jìn)行有序管理，包括對(duì)廠區(qū)內(nèi)部車輛管理、外來(lái)訪客的臨時(shí)車輛管理。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出車輛的記錄、控制、計(jì)時(shí)及收費(fèi)等功能，大大縮減了人工成本。
 
3、校園智能安防
 
目前，校園實(shí)行智能安防的主要需求有：
 
①透明食堂監(jiān)控
 
為了保障學(xué)校食品安全，預(yù)防不法案件的發(fā)生，目前需要重點(diǎn)監(jiān)控飲食加工操作規(guī)范、外來(lái)人員進(jìn)出食堂突發(fā)事件以及對(duì)食品安全事故記錄取證；
 
②校園車輛卡口系統(tǒng)
 
校園和社會(huì)外界融為一體，校園內(nèi)存在大量的社會(huì)車輛進(jìn)出，對(duì)于校園里的車輛管理和安全管理是個(gè)很大的隱患。為了解決這一問(wèn)題，需要在校園內(nèi)部署卡口測(cè)速系統(tǒng)，對(duì)超速車輛、黑名單車輛抓拍布控，加強(qiáng)校園車輛管理，提高整個(gè)校園的安全管理水平；

 

③手機(jī)移動(dòng)監(jiān)控
 
保證學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在外的時(shí)候，可以通過(guò)手機(jī)預(yù)覽學(xué)校緊急事件現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像和歷史錄像；打通安防和這些其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的隔閡，實(shí)現(xiàn)安防與校園管理的融會(huì)互通也成為一個(gè)必要條件。
 

4、家居智能安防
 
家居安防系統(tǒng)主要包括報(bào)警控制主機(jī)、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)兩大模塊。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)采集和傳遞各路監(jiān)控信號(hào)，報(bào)警控制主機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行分析和處理，如遇非法侵入或者火災(zāi)，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)并及時(shí)通知住戶和小區(qū)物業(yè)管理中心，同時(shí)也要考慮用戶能對(duì)家中安防情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。智能家居安防系統(tǒng)主要包括防盜，防可燃?xì)怏w泄漏，防火災(zāi)，緊急求救等功能。

   隨著各個(gè)CV公司，商湯，曠視，依圖，云從紛紛跑馬圈地，安防產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也變得越加激烈，此外，隨著社會(huì)發(fā)展，用戶對(duì)安防產(chǎn)品的品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，因而，在未來(lái)對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)必然成為各家安防企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

   而作為安防系統(tǒng)重要構(gòu)成部分的監(jiān)控產(chǎn)品必然是重點(diǎn)之中的重點(diǎn)，其中作為產(chǎn)品的重要程序——點(diǎn)膠更是影響產(chǎn)品品質(zhì)的重要因素，因而對(duì)于點(diǎn)膠設(shè)備的選擇必須精準(zhǔn)可靠，才能贏得足夠市場(chǎng)份額，做大做強(qiáng)。

（攝像頭模組噴膠機(jī)）

   作為專業(yè)的攝像頭模組點(diǎn)膠機(jī)，此款點(diǎn)膠機(jī)就是一款十分適應(yīng)于這種場(chǎng)工藝要求的系統(tǒng)。點(diǎn)膠機(jī)點(diǎn)膠精度高：控制出膠時(shí)間精確到1ms。滿足不同客戶的工藝要求，能大幅度降低客戶成本；點(diǎn)膠頻率高，連續(xù)點(diǎn)膠頻率可達(dá)3000HZ,使用壽命可達(dá)15億次左右，降低客戶維護(hù)成本；我們還可以根據(jù)客戶的特定的工藝技術(shù)要求進(jìn)行量身定做非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備。

  蘇州迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司于2007年在蘇州成立，是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，提供專業(yè)的油漆涂裝設(shè)備、膠水點(diǎn)膠設(shè)備、潤(rùn)滑設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備及相關(guān)定制化服務(wù)，是全球領(lǐng)先的流體控制解決方案供應(yīng)商和服務(wù)商。

1、廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下合資公司廣汽豐田將投資113.29億元對(duì)新能源汽車產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)建，未來(lái)將新增40萬(wàn)輛產(chǎn)能，并計(jì)劃2022年全部建成投產(chǎn)。

2、近日，瑞士可充電無(wú)機(jī)電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動(dòng)汽車安全續(xù)航1000公里

3、濟(jì)南市引進(jìn)富士康富士康投資50億建設(shè)高功率芯片工高科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目

4、又簽下20臺(tái)18米純電動(dòng)鉸接式大巴！比亞迪接連斬獲北歐最大公交運(yùn)營(yíng)商訂單

5、天合光能股份有限公司全資子公司天合光能(常州)科技有限公司與廣州鵬輝能源科技股份有限公司雙方將共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司，從事鋰離子電池及電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

6、據(jù)悉，博世將與Powercell共同合作，研發(fā)燃料電池堆技術(shù)并生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，該產(chǎn)品將主要用于乘用車或載重車型。

7、比亞迪1-4月動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)5.591GWh ，新能源車銷售9.72萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)123.13%。

8、百利科技全資子公司常州百利鋰電智慧工廠有限公司中標(biāo)四川新鋰想能源科技有限公司

5萬(wàn)噸/年鋰電正極材料項(xiàng)目一期生產(chǎn)線設(shè)備智能粉體集成系統(tǒng)的投標(biāo)，中標(biāo)金額為4.66億元。

1、2018年全球半導(dǎo)體收入總額為4746億美元，比2017年增長(zhǎng)12.5%。

2、天津一汽夏利汽車股份有限公司與南京博郡新能源汽車有限公司簽署框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方成立合資公司，生產(chǎn)新能源車。

3、據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車供應(yīng)商博世表示，已經(jīng)與瑞典燃料電池組件生產(chǎn)商Powercell達(dá)成許可協(xié)議，將共同大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，用于重型商用汽車。

4、中興電工分割事業(yè)群 ，設(shè)立子公司中興氫能科技，將以甲醇型燃料電池技術(shù)為核心，開(kāi)發(fā)“產(chǎn)氫”和“發(fā)電”系列產(chǎn)品。

5、張家口市首個(gè)太陽(yáng)能組件項(xiàng)目——張家口環(huán)歐國(guó)際一期500MW正式落地投產(chǎn)。

6、星恒電源啟動(dòng)Pre-IPO融資，獲得了盈科資本、國(guó)家電投產(chǎn)業(yè)基金、海通新能源、海通創(chuàng)新證券、博信基金等多支基金共計(jì)9.22億元的戰(zhàn)略投資。

1、近日，安徽六安市人民政府發(fā)布了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，將大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2、工信部發(fā)言人黃利斌表示，今年新能源汽車產(chǎn)量可能會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛。氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線

3、總投資100億元的比亞迪華東新能源乘用車及核心零部件產(chǎn)業(yè)園基地項(xiàng)目將落戶常州高新區(qū)。

4、金川集團(tuán)公司年產(chǎn)10萬(wàn)噸動(dòng)力鋰離子電池用三元前驅(qū)體項(xiàng)目一期工程建成，開(kāi)始投料試車。項(xiàng)目總投資25.68億元，分三期建設(shè)完成。

5、杉杉能源擬固定資產(chǎn)投資金額約 15.8 億元人民幣，投建鋰離子電池高鎳正極材料項(xiàng)目，設(shè)計(jì)綜合產(chǎn)能 2.88萬(wàn)噸/年。

6、乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度新能源專用車銷1.1萬(wàn)輛，同比增速164%。東風(fēng)、楚風(fēng)、通家、奇瑞四家銷量近60%

7、貴州省下達(dá)2019年光伏發(fā)電項(xiàng)目開(kāi)展前期工作計(jì)劃的通知，并公布項(xiàng)目計(jì)劃表，共涉及56個(gè)光伏電站，擬建規(guī)模達(dá)3.73GW!需要約187億元投資!

1、堅(jiān)瑞沃能擬與江蘇華控成立合資公司 幫助湖南沃特瑪恢復(fù)生產(chǎn)

2、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，速珂智能將在 2019 年—2021 年間擬向天鵬電源采購(gòu)專用電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車電池 40 萬(wàn)組，合計(jì)金額約8億元。

3、TCL電子公布2019年第一季度電視機(jī)銷售量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，第一季度銷售量同比增長(zhǎng)32.5%至844.3萬(wàn)臺(tái)，再創(chuàng)單季歷史新高。

4、力神電池中標(biāo)平高集團(tuán)有限公司箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)研制項(xiàng)目采購(gòu)(電池簇)，包號(hào)1

5、鋰電G20成員星源材質(zhì)公告顯示，公司與比克動(dòng)力就采購(gòu)鋰離子電池隔膜產(chǎn)品事宜簽訂《供貨合同》。

6、德國(guó)本特勒正式發(fā)布其全新電動(dòng)汽車底盤(pán)系統(tǒng)(2.0版本)，并選擇欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司成為此新系統(tǒng)的電池供應(yīng)商。

7、寧德時(shí)代發(fā)布公告，擬自籌不超過(guò)人民幣46.24億元擴(kuò)建湖西鋰離子電池，子公司時(shí)代一汽擬投資總額不超過(guò)人民幣44億元在寧德市霞浦縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。

8、2018年智能手機(jī)AMOLED屏幕滲透率已經(jīng)越過(guò)20%的臨界爆發(fā)點(diǎn)

1、澳洋順昌公司控股子公司天鵬電源與速珂智能就雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車專用電池等事項(xiàng)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》。

2、浙江擬在嘉興等四地開(kāi)展氫能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范試點(diǎn) 目標(biāo)2022年氫能產(chǎn)業(yè)破百億元。

3、高云半導(dǎo)體出貨量累計(jì)突破1500萬(wàn)片，國(guó)內(nèi)第一家可提供車規(guī)芯片F(xiàn)PGA廠家。

4、中國(guó)聯(lián)通首批5G手機(jī)全部到位，12個(gè)品牌共15款5G手機(jī)及5G CPE，包括OPPO、vivo、華為、小米、中興、努比亞等知名品牌。

5、近日，鵬輝能源發(fā)布公告稱，為拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，面向未來(lái)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)，公司擬與天合光能(常州)科技有限公司共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司。

6、近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在上海簽訂合作協(xié)議，雙方將展開(kāi)深度合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，迎接智能化發(fā)展新機(jī)遇。

7、湖南百利工程科技股份有限公司日前發(fā)布公告稱，公司于4月16日與當(dāng)升科技（常州）新材料有限公司簽訂了《當(dāng)升科技鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目第一階段年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電正極材料智能工廠設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工工程總承包（EPC一體化）合同》。

8、蘇州金龍與深圳新瀾和北京理工新源簽訂動(dòng)力電池梯次利用三方協(xié)議利用各自在新能源車退役電池梯次利用方面的優(yōu)勢(shì)，決定形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，簽署動(dòng)力電池全生命周期管理戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

1、近期，格林美公告稱，全資子公司荊門(mén)格林美與廈鎢新能源就三元正極材料前驅(qū)體技術(shù)、產(chǎn)能保障、市場(chǎng)資源等方面開(kāi)展合作簽訂了《三元正極材料前驅(qū)體購(gòu)銷戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

2、據(jù)路透社最新消息，韓國(guó)SK Innovation與大眾汽車和中國(guó)伙伴洽談成立電池合資企業(yè),已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在中國(guó)興建一座工廠。

3、近日，超威集團(tuán)鈉鎳電池儲(chǔ)能試點(diǎn)成功投運(yùn)，天能集團(tuán)牽手道達(dá)爾開(kāi)展鋰電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)

4、LG化學(xué)近日表示已與越南電動(dòng)汽車廠商VinFast達(dá)成協(xié)議，兩家公司將共同成立合資公司以提高電池組的產(chǎn)能。

5、長(zhǎng)安汽車全球智慧研發(fā)平臺(tái)開(kāi)放暨全球研發(fā)中心正式入駐重慶兩江新區(qū),標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車邁入“自主創(chuàng)新,全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時(shí)代。

6、近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一份聲明中表示，特斯拉電動(dòng)車在停下且與WiFi網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，可以支持視頻播放功能。

7、澳洲推出全球首款儲(chǔ)能用的熱電池，壽命20年成本比鋰電池低八成。

8、寧德時(shí)代8日晚披露一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,公司預(yù)計(jì)2019年1月1日-2019年3月31日歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.92億元-11.16億元，比上年同期上升140%-170% 。

1、特斯拉為日本火車安裝7MWh備用電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車安全運(yùn)行到下一站提供足夠的電力。

2、寧德時(shí)代與科士達(dá)合資成立儲(chǔ)能企業(yè) ，主營(yíng)儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS、光儲(chǔ)充一體化等產(chǎn)品。

3、近日，由百利科技提供產(chǎn)線設(shè)計(jì)和設(shè)備集成的當(dāng)升科技金壇鋰電正極材料智慧工廠項(xiàng)目開(kāi)工。

4、近日，江西銅博科技有限公司的4．5m超薄雙光鋰電池專用箔順利生產(chǎn)成功，該產(chǎn)品基重40．3g／m2，抗拉強(qiáng)度和延伸率等各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足客戶需求。

5、近日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱與浙江吉潤(rùn)汽車有限公司擬共同出資設(shè)立合資公司已經(jīng)完成工商注冊(cè)并取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

6、據(jù)businesskorea報(bào)道，三星電子和LG電子的汽車電子產(chǎn)品銷量繼續(xù)保持20%以上的高速增長(zhǎng)。

1、德國(guó)賽路諾公司(Celluno)新能源電池項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在南京舉行。該項(xiàng)目總投資10億歐元(約合人民幣75.29億元)，產(chǎn)能為150億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2020年底第一期建成投產(chǎn)，2025年底三期建成投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)營(yíng)收150億人民幣。

2、寧德時(shí)代與美國(guó)Powin Energy公司簽訂了電芯供貨合同，后者將從寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。

3、天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司全資子公司Tianqi Lithium Kwinana Pty Ltd分別與SKI和Ecopro簽訂了《長(zhǎng)期供貨協(xié)議》

4、江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司隆重舉行了固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。固態(tài)電池項(xiàng)目總投資5億元，

5、近日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

6、近日，三星提交的報(bào)告顯示他們投資13億美元的華城生產(chǎn)線已經(jīng)完成建設(shè)工作，三星的7nm EUV現(xiàn)在真正進(jìn)入狀態(tài)了。

1、日前，上海電氣電站集團(tuán)與華電新疆發(fā)電有限公司新能源分公司在新疆烏魯木齊簽訂了100MWh儲(chǔ)能合作框架協(xié)議。

2、上汽寧德基地第一家供應(yīng)商配套零件下線，為上汽寧德基地首款新能源車下線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、通威太陽(yáng)能成都四期3.8GW高效晶硅電池項(xiàng)目開(kāi)工儀式近日在通威太陽(yáng)能成都基地隆重舉行

4、芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正在進(jìn)入鋰電池回收市場(chǎng)，利用芬蘭Crisolteq開(kāi)發(fā)的工藝，F(xiàn)ortum聲稱它現(xiàn)在可以在工業(yè)規(guī)模上回收每種電池中80％以上的材料

5、欣旺達(dá)將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動(dòng)力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)基地。

6、比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開(kāi)深度交流與合作，

7、能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與墨西哥能源基金組織Pireos Capital簽署100MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)合作方案，并正式啟動(dòng)這一墨西哥工商業(yè)領(lǐng)域規(guī)模最大的“光伏+儲(chǔ)能”新能源項(xiàng)目群，助力該國(guó)清潔能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。

   近日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年補(bǔ)貼政策從當(dāng)日(3月26日)起實(shí)施，3月26日至6月25日為過(guò)渡期。

    面對(duì)補(bǔ)貼下降，新能源車企的應(yīng)對(duì)措施聚焦在降本提價(jià)，降成本的一個(gè)重要辦法就是從三元電池重返磷酸鐵鋰電池。根據(jù)最新方案，乘用車、客車和專用車補(bǔ)貼幅度較2018年平均下降超過(guò)一半。

    本次調(diào)整，體現(xiàn)了按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻。主要表現(xiàn)在，穩(wěn)步提高新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求。

    在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，通知明確，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。

    本次調(diào)整加大補(bǔ)貼退坡力度，分階段釋放壓力。按照2020年以后補(bǔ)貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法。

  《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面措施對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行調(diào)控。

2年內(nèi)行駛不足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助

    從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。

    政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)行駛不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。

取消地補(bǔ)改為基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)服務(wù)補(bǔ)貼

    從2019年起，符合公告要求但未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)條件的車型產(chǎn)品也納入推薦車型目錄。

    地方應(yīng)完善政策，過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。

設(shè)置3個(gè)月的過(guò)渡期

    今年的補(bǔ)貼新政設(shè)置了三個(gè)月過(guò)渡期，由3月26日至6月25日。過(guò)渡期后地方不再對(duì)新能源公交車和燃料電池汽車之外的新能源車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，財(cái)政資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施和加氫設(shè)施的建設(shè)，否則中央將在財(cái)政補(bǔ)貼中予以扣除。

1、科恒實(shí)業(yè)股份有限公司與溧陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署《科恒鋰電新能源智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資意向書(shū)》，擬在溧陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資人民幣30億元，依托公司鋰電設(shè)備和鋰電正極材料等產(chǎn)業(yè)投資建設(shè)“科恒鋰電新能源智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”。

2、北汽藍(lán)谷公告，子公司北汽新能源擬與麥格納愛(ài)爾蘭共同出資設(shè)立制造合資公司，打造高端純電動(dòng)乘用車制造基地，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年，投資金額約20億元

3、雪人股份擬在重慶市兩江新區(qū)投資設(shè)立燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其核心零部件制造項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為45.5億元，將通過(guò)三期建設(shè)，最終達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)套燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆等核心部件的產(chǎn)能，同時(shí)在重慶市分期建設(shè)35座加氫站。

4、長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告表示，與蘇寧投資、一汽集團(tuán)、阿里創(chuàng)投等，共同設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)，總份額為97.6億元，其中長(zhǎng)安汽車認(rèn)繳出資額16億元，合伙企業(yè)設(shè)立后，投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，組建出行公司。

5、比亞迪于2019年3月21日正式發(fā)布e系列，比亞迪e系列誕生于e平臺(tái)，與王朝EV系列同源并行。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克今日表示，4月1日起，特斯拉所有庫(kù)存汽車的價(jià)格將上漲3%左右。

6、寧德時(shí)代研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh／kg的樣品，在國(guó)際競(jìng)賽中折桂。

1、2月份動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.24GWh，同比增長(zhǎng)118%。從電池裝機(jī)總電量來(lái)看，寧德時(shí)代、比亞迪國(guó)軒高科、等排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝電量約為2.1GWh，占整體的94% 。

2、晶方光電整體出資 3225萬(wàn)歐元收購(gòu)荷蘭 Anteryon公司，并取得Anteryon公司73%的股權(quán)。

3、成都市2019年全力推進(jìn)933個(gè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè) 涉及動(dòng)力電池、鋰離子電池等方面多個(gè)項(xiàng)目。

4、 億緯集能參與了韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)股份有限公司組織的電芯采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13．48GWh。

5、江蘇第二批電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能——南京江北儲(chǔ)能電站正式開(kāi)工建設(shè)。該站建設(shè)的鋰電池儲(chǔ)能電站容量達(dá)193.6MWh，梯次利用和鋰電規(guī)模均為國(guó)內(nèi)前列。

6、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)近日表示，該公司計(jì)劃與電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)汽車合作生產(chǎn)汽車。

今年兩會(huì)上，作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，在今年的政府工作報(bào)告中被多次提及，而新能源汽車更是被多次“點(diǎn)名”，同時(shí)電動(dòng)化發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。

新能源汽車

報(bào)告提出：深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

在車市整體慘淡的大背景下，新能源汽車市場(chǎng)異�；馃�。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，與去年同期相比，分別出現(xiàn)113%和138%的增幅。

今年的政府工作報(bào)告對(duì)新能源汽車重視程度依然較大，進(jìn)一步凸顯了政府政策對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度。

降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用

報(bào)告中提到，深化收費(fèi)公路制度改革，推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，治理對(duì)客貨運(yùn)車輛不合理審批和亂收費(fèi)、亂罰款。

兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

這些惠民政策的實(shí)施必將引導(dǎo)我們百姓的購(gòu)車消費(fèi)欲望追求、節(jié)省用車成本，從而推動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

穩(wěn)定汽車消費(fèi)

報(bào)告中提到：穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策。發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式，促進(jìn)線上線下消費(fèi)融合發(fā)展。

政策支持、消費(fèi)鼓勵(lì)，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。相信隨著相關(guān)政策的落實(shí)，新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)將逐步加速擴(kuò)大。

降低稅負(fù)

這次政府工作報(bào)告提及要實(shí)施更大規(guī)模的減稅，普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點(diǎn) 降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。

將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，并推進(jìn)稅率三擋并兩擋、稅制簡(jiǎn)化方向邁進(jìn)。

這對(duì)于動(dòng)力電池、新能源汽車、鋰電池材料和設(shè)備等制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，稅率下調(diào)必將進(jìn)一步減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，加快企業(yè)發(fā)展。

一帶一路

推動(dòng)共建“一帶一路”。堅(jiān)持共商共建共享，遵循市場(chǎng)原則和國(guó)際通行規(guī)則，發(fā)揮企業(yè)主體作用，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，拓展第三方市場(chǎng)合作。辦好第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。推動(dòng)對(duì)外投資合作健康有序發(fā)展。

政府工作報(bào)告中提出推動(dòng)共建“一帶一路”，將有助于國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)走出去，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，拓展第三方市場(chǎng)合作，這將有利于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移與合作發(fā)展。

源自網(wǎng)絡(luò)整理

1、中天科技發(fā)布公告稱，公司將發(fā)行39.65億元可轉(zhuǎn)債，其中15.77億元將用于投資950MWh分布式儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。

2、常州鵬輝廠房計(jì)劃在今年9月底初步建成，四季度陸續(xù)進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，爭(zhēng)取在年底形成 2Gwh 產(chǎn)能，2020年投入批量生產(chǎn)。

3、欣旺達(dá)將獲得深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金的扶持，項(xiàng)目建設(shè)總投資7500萬(wàn)元，深圳發(fā)改委擬補(bǔ)助金額1200萬(wàn)元，主要用于高容量、長(zhǎng)壽命高鎳NCM三元材料開(kāi)發(fā)。

4、Corvus能源公司已經(jīng)與挪威電力系統(tǒng)公司(NES)簽署了一份合同，將在Havila Kystrutens沿海船只上安裝世界上最大的海洋電池組。

5、天際汽車與首汽GoFun出行開(kāi)啟全面戰(zhàn)略合作。

6、贛鋒鋰業(yè)2億Wh固態(tài)電池中試生產(chǎn)線建設(shè)裝修及機(jī)電安裝工程動(dòng)工。

7、億緯鋰能3月6日公告，公司子公司惠州億緯集能參與了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13．48GWh。

8、近期，繼中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客FCV80之后，上汽大通MAXUS又一款燃料電池迎來(lái)試裝下線。

1、東芝公司近日透露，已開(kāi)發(fā)出可快速充電且長(zhǎng)壽耐用的用于小型電動(dòng)汽車新型鋰離子電池。充電6分鐘可行駛320公里，約為過(guò)去的3倍。東芝力爭(zhēng)在2020年代前半期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2、在今年兩會(huì)上，寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群，提交了大力推廣新能源，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案，建議立足于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和瓶頸，將可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車融合發(fā)展。

3、藍(lán)曉科技發(fā)布公告稱，近日公司與青海錦泰鋰業(yè)有限公司簽訂了4000t/a碳酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和技術(shù)服務(wù)合同，合同金額為6.24億元，將于2019年12月底前完成該生產(chǎn)線的建設(shè)投產(chǎn)。

4、吉利集團(tuán)公布了最新旗下品牌架構(gòu)。其中吉利新能源將作為獨(dú)立的子品牌，未來(lái)主攻新能源車型。

5、拜騰汽車計(jì)劃將天津一汽華利汽車有限公司的汽車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移至南京。

6、近日，青海時(shí)代新能源科技有限公司3條磷酸鐵鋰動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線投料生產(chǎn)。

7、德國(guó)電池需求猛漲 寧德時(shí)代欲2026年德國(guó)工廠產(chǎn)能增至60GWh

汽車領(lǐng)域

1、東芝公司近日透露，已開(kāi)發(fā)出可快速充電且長(zhǎng)壽耐用的用于小型電動(dòng)汽車新型鋰離子電池。據(jù)悉充電6分鐘可行駛320公里，約為過(guò)去的3倍。東芝力爭(zhēng)在2020年代前半期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2、打造千億鋰電產(chǎn)業(yè) 青海時(shí)代新能源3條鋰電池生產(chǎn)線投料生產(chǎn)。

3、遠(yuǎn)景AESC動(dòng)力高儲(chǔ)能高安全軟包裝智能電池項(xiàng)目在江陰舉行開(kāi)工儀式，總投資達(dá)220億元，擬將年產(chǎn)20GWh三元?jiǎng)恿﹄姵睾碗姌O材料。

4、寧德時(shí)代正在德國(guó)東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能將達(dá)14千兆瓦時(shí)。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時(shí)，且德國(guó)的電池需求很快將達(dá)100千兆瓦時(shí)。

電子領(lǐng)域

1、位于無(wú)錫高新區(qū)的先導(dǎo)智能裝備股份有限公司與歐洲電池廠商 Northvolt  簽訂了鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)行約19.39億元的業(yè)務(wù)合作，先導(dǎo)正式進(jìn)入歐洲鋰電池市場(chǎng)。

2、山東天岳碳化硅功率半導(dǎo)體芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目總投資65000萬(wàn)元，項(xiàng)目總占用廠房面積為2400平方米，主要將建設(shè)碳化硅功率芯片生產(chǎn)線和碳化硅電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)模塊生產(chǎn)線各一條，利用廠區(qū)原有廠房的空置區(qū)域建設(shè)。

3、安徽宿州高新區(qū)舉行了2019年重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式，總投資75億元。其中，深迪年產(chǎn)12萬(wàn)片晶片MEMS陀螺儀系列慣性傳感器和芯片生產(chǎn)線項(xiàng)目總投資10億元，2019年計(jì)劃投資4.02億元。

新能源領(lǐng)域

1、重慶比亞迪新能源汽車電池生產(chǎn)基地暨“云巴”項(xiàng)目開(kāi)工活動(dòng)在璧山區(qū)舉行。

2、日前，殼牌宣布全股收購(gòu)歐洲最大儲(chǔ)能電池制造商、德國(guó)家用儲(chǔ)能巨頭Sonnen，大幅擴(kuò)大了其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖。

3、北汽新能源近日與普萊德、寧德時(shí)代簽署《中長(zhǎng)期（2019年-2023年）深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》。寧德時(shí)代和普萊德對(duì)北汽新能源供應(yīng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

4、特斯拉上海工廠數(shù)月前已經(jīng)破土動(dòng)工，據(jù)外媒最新報(bào)道，沃倫資本公司的研究報(bào)告顯示，特斯拉將從中資銀行貸款約20億美元，用于在上海建設(shè)其大型電池和汽車工廠。

1、工業(yè)和信息化部日前公布了2019年第一批新能源補(bǔ)貼車型。這次公布了49家企業(yè)的106個(gè)新能源補(bǔ)貼車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品有98個(gè)。新一批補(bǔ)貼車型包括了續(xù)航500公里的車型，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)高續(xù)航里程的需求。此外，客車和專用車補(bǔ)貼數(shù)量相對(duì)去年同期有所減少。

2、杭州人民政府發(fā)文：投資49億，兩年內(nèi)新建700MW以上光伏電站！

3、愛(ài)馳汽車將收購(gòu)江鈴控股的陸風(fēng)汽車50%股份，成立新的合資公司并實(shí)現(xiàn)控股，將獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。

4、近日，江蘇省連云港市開(kāi)發(fā)區(qū)與浙江永源集團(tuán)成功簽署框架投資協(xié)議，雙方就總投資25億元、年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車整車制造項(xiàng)目達(dá)成合作意向。

5、致茂電子股份有限公司宣布，公司與上海群翌能源設(shè)備有限公司簽署合作意向，正式入局氫燃料電池檢測(cè)市場(chǎng)，搶占新能源產(chǎn)業(yè)商機(jī)，為公司運(yùn)營(yíng)增添新動(dòng)能。

6、近日，位于高新區(qū)的無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司與歐洲電池廠商N(yùn)orthvolt簽訂了鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)行約19.39億元的業(yè)務(wù)合作，先導(dǎo)正式進(jìn)入歐洲鋰電池市場(chǎng)。

7、開(kāi)沃新能源乘用車徐州生產(chǎn)基地正式開(kāi)工 設(shè)計(jì)總產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年，滿足生產(chǎn)所需的核心零部件的電池PACK工廠。

8、石油巨頭殼牌進(jìn)軍儲(chǔ)能！收購(gòu)專門(mén)從事家庭儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的德國(guó)公司sonnen歐洲最大儲(chǔ)能電池企業(yè) 。

9、總投資30億元！江蘇睢寧動(dòng)力電池項(xiàng)目投建年產(chǎn)10億安時(shí)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目 配套建儲(chǔ)能電站。

1、寧德時(shí)代官宣，近日已與本田在東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來(lái)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

2、近日，比亞迪發(fā)布2019年1月銷量數(shù)據(jù)。據(jù)比亞迪官方統(tǒng)計(jì)，1月終端交付近6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，其中，新能源汽車銷量達(dá)3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)342% 。

3、石家莊政府發(fā)布了石家莊市2019年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的通知，劃涉及多個(gè)電力、新能源汽車、鋰電池項(xiàng)目。

4、冠城大通在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司控股子公司冠城瑞閩已研發(fā)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的長(zhǎng)壽命三元軟包電池，為儲(chǔ)能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質(zhì)配套電源。

5、電動(dòng)汽車上游企業(yè)海姆霍茲獲國(guó)科嘉和基金3000萬(wàn)人民幣A輪投資。

6、廣汽新能源擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣 ，打造5座版純電SUV，計(jì)劃于今年4月上海車展正式亮相，下半年正式投產(chǎn)。

7、星云股份子公司與寧德時(shí)代簽訂1億元?jiǎng)恿﹄姵匦阅軝z測(cè)實(shí)驗(yàn)室服務(wù)承包合同

8、杭州人民政府發(fā)文稱，兩年內(nèi)將投資49億，新建700MW以上光伏電站。

9、重慶愛(ài)普科技高端半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)園落戶德陽(yáng)，該項(xiàng)目總投資100億元。

1、瞄準(zhǔn)新能源汽車和AI，滴滴與北汽新能源于日前宣布成立了合資公司京桔新能源汽車科技有限公司

2、發(fā)改委等十部門(mén)發(fā)文 持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu),持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。

3、恒大收購(gòu)卡耐58.07%股權(quán)，鐵了心造新能源汽車

4、當(dāng)升科技：深化固態(tài)鋰電正極材料研發(fā)，補(bǔ)貼退坡對(duì)公司影響有限

5、駱駝股份擬在安徽界首投建年產(chǎn)400萬(wàn)KVAH高性能汽車蓄電池項(xiàng)目

6、北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)

7、繼并購(gòu)NEVS ，入主卡耐新能源一周后，持續(xù)“三連發(fā)”恒大健康發(fā)布公告稱，旗下瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS和瑞典超跑公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，將聯(lián)手成立合資公司，致力打造“世界最頂級(jí)新能源汽車”

8、長(zhǎng)江汽車百億新能源整車項(xiàng)目落戶山東煙臺(tái)，要從事純電動(dòng)商用車、純電動(dòng)乘用車及電池、電機(jī)、電控等核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，計(jì)劃2020年底正式建成投產(chǎn)。

9、中興通訊發(fā)布支持AX6000(802.11ax 雙頻Wi-Fi)超千兆家庭網(wǎng)關(guān)ZXHN F2867S。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動(dòng)力電池的需求量大增，但問(wèn)題在于，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的產(chǎn)能難以滿足市場(chǎng)需求，而低端產(chǎn)能卻供大于求。

針對(duì)此問(wèn)題，1月25日，工信部對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂。

修訂的鋰電池行業(yè)規(guī)范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。

《規(guī)范條件》修訂版，嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池(含配套)項(xiàng)目。對(duì)鋰電池的產(chǎn)能利用率、研發(fā)能力提出了明確的要求。

從新的《規(guī)范條件》可以看出，國(guó)家主要是要引導(dǎo)鋰電企業(yè)把更多精力放在技術(shù)升級(jí)上，防止行業(yè)再盲目新政鋰電池產(chǎn)能，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，《規(guī)范條件》除刪除了對(duì)鋰離子電池企業(yè)的產(chǎn)能要求，和對(duì)各種技術(shù)路線所進(jìn)行的詳細(xì)規(guī)定外。

對(duì)鋰電四大材料企業(yè)的產(chǎn)能和工藝技術(shù)參數(shù)也予以簡(jiǎn)化，進(jìn)一步將“技術(shù)的主動(dòng)權(quán)”歸還給企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于規(guī)范條件對(duì)于電池四大材料都列明了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，所以對(duì)新能源汽車用動(dòng)力電池同樣具有質(zhì)量提升作用。

因此提升動(dòng)力電池產(chǎn)品性能依然是電池企業(yè)的任務(wù)重心。

1、用手勢(shì)操控汽車即將成現(xiàn)實(shí)，LG將為奔馳提供手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)。

2、星云股份聯(lián)合寧德時(shí)代進(jìn)軍儲(chǔ)能充電領(lǐng)域。

3、是德科技攜手CharIN ，加速研發(fā)電池供電電動(dòng)汽車的組合充電系統(tǒng)。

4、咨詢調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie表示，全球太陽(yáng)能市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的跌宕起伏，
      2019年可能迎來(lái)一個(gè)大年，全球新增光伏裝機(jī)量或超過(guò)100GW。

5、瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車暴增機(jī)會(huì)，傳豐田和松下2020年成立電池合資公司，豐田松下將于2020年成立合資公司 聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)車電池。

6、青山實(shí)業(yè)董事局主席項(xiàng)光達(dá)在2019年古吉拉特邦甘地那加峰會(huì)上宣布將向Dholera(托萊拉)投資30億美元(約合人民幣204億元)興建不銹鋼和電動(dòng)汽車電池工廠。

7、格林美與寧德時(shí)代合資的首個(gè)海外5萬(wàn)噸電池級(jí)鎳化學(xué)品項(xiàng)目開(kāi)工。

8、再獲新能源汽車大廠訂單，富士通原廠+代理身份完美布局汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。


9、京東方柔性AMOLED面板良率取得突破，電視面板出貨量全球第一。

    

  隨著各國(guó)政府和各大車企紛紛制定出燃油車退出時(shí)間表，電動(dòng)化的趨勢(shì)正加速到來(lái)，全球零排放和全面電動(dòng)化的目標(biāo)任務(wù)迫在眉睫！

   1月12日，比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019），并在“全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)”上發(fā)表主旨演講。他表示，根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷，我國(guó)的汽車電動(dòng)化的進(jìn)程會(huì)比大部分國(guó)家來(lái)得更加迅速、更加猛烈。通過(guò)這幾年的數(shù)據(jù)可以看到，特別是2018年的數(shù)據(jù)，很清晰的看到，這一轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)和勢(shì)頭越來(lái)越快。

    作為汽車產(chǎn)業(yè)備受矚目的行業(yè)盛會(huì)，在2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇 上，行業(yè)專家和相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)從不同角度探討了推動(dòng)全面電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的難題，他們的看法對(duì)推進(jìn)全球?qū)崿F(xiàn)零排放、全面電動(dòng)化的目標(biāo)具有十分重要的意義！

陳清泰（中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)）：

 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰分析到，電動(dòng)汽車是工業(yè)革命中的新一輪變革，能夠破解能源和交通難點(diǎn)。

他認(rèn)為，電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段。要評(píng)估這次汽車革命影響的深刻程度，就要跳出電動(dòng)汽車的局限，放眼未來(lái)的能源、交通和城市；要充分獲得汽車革命造福社會(huì)的效能，就要將未來(lái)的汽車、能源、交通、城市看作一個(gè)相互交融的整體來(lái)部署、規(guī)劃和推進(jìn)，才能取得好的效果。

 陳清泰指出，中國(guó)搞了10年電動(dòng)汽車，產(chǎn)業(yè)幾乎每年上一個(gè)臺(tái)階，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可程度一年比一年提高，原來(lái)完全靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向了政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。

從現(xiàn)在開(kāi)始到2020年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼政策退坡和外資大舉進(jìn)入兩大挑戰(zhàn)。陳清泰建議，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該以和平的心態(tài)對(duì)待，

一要認(rèn)認(rèn)真真做好自己的工作，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，二要虛心向外資學(xué)習(xí)。

萬(wàn)鋼（全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席）：

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼認(rèn)為，當(dāng)前這場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能電網(wǎng)建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，新一代移動(dòng)通信支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)調(diào)整以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程。

因此，需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開(kāi)始就把汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)。其中，打破壁壘、放開(kāi)市場(chǎng)，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。

這場(chǎng)汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。萬(wàn)鋼說(shuō)道“這幾個(gè)方面恰恰都是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展?fàn)顩r較好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢(shì)。如果把握得好中國(guó)有可能成為一個(gè)贏家。”

苗圩（工信部部長(zhǎng)）：

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在演講中表示，相關(guān)部門(mén)正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段的釋放退坡所帶來(lái)的壓力，防止一次退坡坡度過(guò)大，帶來(lái)大起之后的大落。

苗圩最后補(bǔ)充到，財(cái)政補(bǔ)貼即將逐步退出，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)順利向后補(bǔ)貼時(shí)代過(guò)渡，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前和今后一段時(shí)間整個(gè)行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。

歐陽(yáng)明高:（全國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)）：

全國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在論壇中分析認(rèn)為，2025年，電池系統(tǒng)價(jià)格達(dá)到100美元左右；基于全生命周期成本計(jì)算，純電動(dòng)汽車與燃油車相比具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展路線如下：

電動(dòng)化方面，鋰離子電池為350瓦時(shí)/kg，系統(tǒng)250瓦時(shí)/kg，價(jià)格降到100美元/千瓦時(shí)；純電動(dòng)汽車為50度電、200kg重電池跑400-500公里，購(gòu)-用車綜合成本與燃油車相當(dāng)；燃料電池中PEM燃料電池技術(shù)成熟，350公里以上轎車車型可能比純電動(dòng)有車價(jià)優(yōu)勢(shì)。

新能源方面，可再生資源中光伏發(fā)電價(jià)格與煤電相當(dāng)；分布式能源形成規(guī)模；充電基礎(chǔ)設(shè)施中各種充電技術(shù)成熟并兼容、基礎(chǔ)設(shè)施比較普及，滿足電動(dòng)汽車需求；能源互聯(lián)網(wǎng)中適合中國(guó)國(guó)情的V2G主流技術(shù)和主流商業(yè)模式形成，業(yè)態(tài)進(jìn)入成長(zhǎng)期。

李治（國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)）：

國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李治認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵(lì)車企參與充電服務(wù)，未來(lái)將健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

在李冶看來(lái)，未來(lái)新能源電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)工作將主要圍繞四方面展開(kāi)：一是深入推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；第二，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)；第三，健全充電基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展；第四，鼓勵(lì)車企深度參與充電服務(wù)，探索創(chuàng)新的充電商業(yè)模式，并考慮進(jìn)一步減少政府干預(yù)，發(fā)揮市場(chǎng)化配置資源作用。

不過(guò)，李治表示，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車存在三個(gè)主要問(wèn)題：充電設(shè)施利用率偏低、技術(shù)水平依然偏低、車樁協(xié)同有待將強(qiáng)。

對(duì)于下一步的工作計(jì)劃，李治說(shuō)到：

一方面是要支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式；

二要加快推動(dòng)先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)；

三是推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展。

 源自網(wǎng)絡(luò)

 

氫氣是一種優(yōu)質(zhì)的燃料，主要應(yīng)用途徑是燃料電池。當(dāng)前燃料電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括交通運(yùn)輸、固定式應(yīng)用以及便攜式應(yīng)用。目前世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家都十分看重氫能的發(fā)展，氫能和燃料電池已在一些細(xì)分領(lǐng)域初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。

從全球數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年全球燃料電池的裝機(jī)量增長(zhǎng)了30%，達(dá)到670MW，移動(dòng)類裝機(jī)量455.7 MW，固定式裝機(jī)量213.5 MW，便攜式裝機(jī)量0.5 MW。截至2017年12月，全球燃料電池乘用車銷售累計(jì)接近6000輛。豐田Mirai共計(jì)銷售5300輛，其中美國(guó)2900輛，日本2100輛，歐洲200輛，占全球燃料電池乘用車總銷量的九成以上；加氫站共有328座加氫站，歐洲擁有139座正在運(yùn)行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。

目前國(guó)內(nèi)燃料電池乘用車市場(chǎng)為零，商用車主力為客車生產(chǎn)企業(yè)，其中各類物流燃料電池商用車占94%，客車占6%。中長(zhǎng)期來(lái)看商用車市場(chǎng)會(huì)首先呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，究其原因：

    補(bǔ)貼力度：

    國(guó)內(nèi)對(duì)大型商用車補(bǔ)貼力度更大

    價(jià)格敏感度：

    商用車對(duì)成本敏感性較低

    技術(shù)能力：

    商用車（尤其是客車）車身體積較大，可以簡(jiǎn)單地通過(guò)增加儲(chǔ)氫瓶增加續(xù)航能力， 對(duì)儲(chǔ)氫技術(shù)要求不高。

與日韓、美、歐相比，我們的差距在哪里？

技術(shù)水平

    中國(guó)：

    整體起步晚、技術(shù)暫時(shí)落后；現(xiàn)階段正在引進(jìn)海外龍頭加速發(fā)展

    日本：

    日本政府對(duì)氫能和燃料電池，包括固定式應(yīng)用的推廣力度在世界范圍內(nèi)最大；日本

    燃料電池出貨量/裝機(jī)量占全球60%以上

    美國(guó)：

    掌握全球最先進(jìn)技術(shù)，聚集眾多世界領(lǐng)先公司；尤其在液氫生產(chǎn)規(guī)模、價(jià)格方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

    歐洲：

    德國(guó)在氫能方面技術(shù)及推廣應(yīng)用走在歐洲、甚至全球前列；六家氫能產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)（Air Liquide、Daimler、Linde、          OMV、Shell和Total）結(jié)成H2Mobility聯(lián)盟，支持德國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

加氫站建設(shè)

    中國(guó)：

    2016年10月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境分院和中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)                  （2016）》首次提出了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線：2020 年計(jì)劃達(dá)到100 座；2030年1000 座；2050 加氫站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完       成。目前我國(guó)已形成了一批從加氫站設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在北上廣地區(qū)。

     日本：

     領(lǐng)跑全球加氫站建設(shè)，在2020年前共完成160個(gè)加氫站的建設(shè)

     韓國(guó)：

     到2022年重點(diǎn)資助310個(gè)新的氫氣加氣站

     美國(guó)：

     目前北美分布的68座加氫站僅一座位于加拿大，其余全部分布在美國(guó)，加州地區(qū)集中度最高。豐田聯(lián)合殼牌計(jì)劃2024           年前在美國(guó)加州部署建造 100 座加氫站

     歐洲：

     2017年歐洲擁有139座正在運(yùn)行的加氫站，其中德國(guó)有24座新公共加氫站投入運(yùn)營(yíng)，德國(guó)成為全球公共加氫基礎(chǔ)設(shè)施第       二大基地，共擁有45座公共加氫站，到2019年德國(guó)加氫站數(shù)量預(yù)計(jì)將增加到 100 座

燃料電池汽車

     中國(guó)：

     氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；乘用車還處于示范運(yùn)行階段

     日本：

     豐田是目前世界上燃料電池汽車商業(yè)化最成功的公司，2020年Mirai年產(chǎn)量將達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)左右

     韓國(guó)：

     韓國(guó)現(xiàn)代是全球首先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的FCV

     美國(guó)：

     美國(guó)燃料電池乘用車和叉車保有量全球領(lǐng)先

     歐洲：

     奔馳推出GLG氫燃料電池與插電混動(dòng)車；奧迪宣布與現(xiàn)代汽車合作發(fā)展氫燃料電池技術(shù)。

補(bǔ)貼情況

     中國(guó)：

     補(bǔ)貼力度全球最大：乘用車補(bǔ)貼20 萬(wàn)元/輛；輕型客車、貨車30 萬(wàn)元/輛；大中型客車、中重型貨車 高達(dá) 50 萬(wàn)元/輛

     日本：

     早在2000年，日本政府通過(guò)NEDO開(kāi)始再政府的支持下開(kāi)展燃料電池實(shí)用化研究。2018財(cái)年將為Enefarm和小型商業(yè)化       系統(tǒng)提供89億日元（約合5.3億人民幣）。此外，日本政府對(duì)購(gòu)買(mǎi)燃料電池的買(mǎi)家予以補(bǔ)貼，東京FCEV買(mǎi)家補(bǔ)貼：京都         政府100 萬(wàn)日元（約合RMB5.5萬(wàn)）+中央政府 200 萬(wàn)日元（約合RMB11萬(wàn)）

     韓國(guó)：

     韓國(guó)政府未來(lái)五年內(nèi)用于氫燃料電池以及加氫站的補(bǔ)貼將達(dá)到20億歐元。目標(biāo)是到2022年為15000輛燃料電池汽車和           1000輛氫氣公交車提供資金。FCEV買(mǎi)家可獲得2750萬(wàn)韓元（約合RMB17萬(wàn)元）國(guó)家補(bǔ)貼，及各種免稅的優(yōu)惠政策

     歐洲：

     德國(guó)打造國(guó)家氫和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃(NIP)。通過(guò)NIP計(jì)劃，共募集14億歐元的專項(xiàng)資金用于2007~2016年的氫能       項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。募集資金中的7億歐元由德國(guó)政府出資，剩余資金則按項(xiàng)目合作制度由產(chǎn)業(yè)提供。德國(guó)設(shè)立車型開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)；英       國(guó)燃料電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼為4500 英鎊（約合RMB 4.5萬(wàn)元）

核心技術(shù)

      氫氣儲(chǔ)存：

      氣態(tài)儲(chǔ)氫時(shí)目前最主流的方式，未來(lái)，固體合金儲(chǔ)氫有望成為主流儲(chǔ)氫方式。

      燃料電池原材料：

      質(zhì)子交換膜燃料電池應(yīng)用前景目前最為廣闊，預(yù)計(jì)是未來(lái)發(fā)展最快的燃料電池技術(shù)。其核心原材料包括膜電極、質(zhì)子交        換膜、催化劑等。

      電堆設(shè)計(jì)及組裝：

      電堆成本在燃料電池中的占比最高，達(dá)67%，改進(jìn)電堆技術(shù)成為降低成本的關(guān)鍵。催化劑+膜電極成本在電堆中占比最          高，并且膜電極是燃料電池的心臟，因此這兩種原材料成為了燃料電池技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。

      電堆與燃料電池集成：

      2020年，中國(guó)燃料電池原材料需求市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1.6億元，全球?qū)⑦_(dá)到11億人民幣，前期投資規(guī)模約為5-10億人民        幣。隨著關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化和電堆體積功率的提升，電堆成本可以大幅度下降。

       燃料電池商用車

       商用客車由于政策補(bǔ)貼高、技術(shù)要求低，及成本敏感度低等原因，將首先迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2050年將占據(jù)燃料電池           汽車行業(yè)一半以上市場(chǎng)份額。

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈挑戰(zhàn)

  制氫環(huán)節(jié)

  現(xiàn)有制氫技術(shù)大多依賴煤炭、天然氣等一次能源，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性問(wèn)題依然突出。利用核能、生物質(zhì)氣化制氫尚不成        熟，利用太陽(yáng)能或風(fēng)能等可再生能源則存在效         率低、綜合成本高等問(wèn)題。

  儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)

  雖然加壓壓縮儲(chǔ)氫技術(shù)、液化儲(chǔ)氫技術(shù)、金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)和有機(jī)化合物儲(chǔ)氫技術(shù)均取得了較大進(jìn)步，但儲(chǔ)氫密        度、儲(chǔ)氫安全性和儲(chǔ)氫成本之間的平衡關(guān)系尚未解決，離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有一定差距。

  用氫環(huán)節(jié)

  氫氣對(duì)密封性要求極為嚴(yán)格，維護(hù)困難、啟動(dòng)需要預(yù)熱時(shí)間等都影響了燃料電池車的生產(chǎn)。氫燃料電池汽車規(guī)模不        足，導(dǎo)致加氫站建造成本居高不下、難以大規(guī)模鋪設(shè)，加氫站數(shù)量不足反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致用戶難以選用氫燃料電池汽車。    總體來(lái)看，用氫環(huán)節(jié)的便利性和成本控制難以兼顧。

  基礎(chǔ)研究

  從全球范圍的氫能專利布局看，大量核心專利掌握在美國(guó)、日本等國(guó)的大型企業(yè)手中，我國(guó)尚未成為主導(dǎo)國(guó)際氫能發(fā)    展的技術(shù)來(lái)源方。國(guó)外專利申請(qǐng)者多為實(shí)力雄厚的跨國(guó)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)具有絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)    專利申請(qǐng)者多為高校和科研院所，應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)研究能力薄弱，產(chǎn)品轉(zhuǎn)化速率較低。

  此外，以豐田、本田為首的國(guó)外跨國(guó)企業(yè)，具有很強(qiáng)的專利保護(hù)意識(shí)和清晰的國(guó)際專利布局戰(zhàn)略意圖，在很多國(guó)家都    申請(qǐng)了相當(dāng)數(shù)量的PCT專利。相比之下，中國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)專利保護(hù)意識(shí)不足，在國(guó)外申請(qǐng)數(shù)量較少，不利于未來(lái)市場(chǎng)    競(jìng)爭(zhēng)與拓展。

  標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

  在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，目前依然面臨著“談氫色變”的問(wèn)題。全球?qū)W術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界已形成共識(shí)，只要按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)    發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，安全程度是可保障的。目前氫能方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)21項(xiàng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而沒(méi)有    相應(yīng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，新產(chǎn)品推廣就會(huì)受限。

  成本問(wèn)題

  高昂的燃料電池系統(tǒng)和車載氫系統(tǒng)成本，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法克服。如果成本居高不下，將直接制約氫燃料電池汽車的及。

國(guó)內(nèi)氫燃料電池相關(guān)政策

  2009年

  出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，中央財(cái)政開(kāi)始對(duì)試點(diǎn)城市給予一次性定額補(bǔ)貼

  2010年

《中華人民共和國(guó)車船稅法》規(guī)定：純電動(dòng)汽車、燃池汽料電車和插電式混合動(dòng)力汽車免征車船稅

  2014年

  出臺(tái)《 關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，2014.09.01-2017.12.31購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅；財(cái)政部    發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》， 對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新建燃料電池汽車加氫站每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì) 400 萬(wàn)元，首      次將加氫站納入了補(bǔ)貼范圍

  2016年

  國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)文，提出 15 項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，其中包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新

  2018年

  四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)鋰電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所下降，但燃    料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)力度不減。

  目前未出現(xiàn)在氫能源燃料電池汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域設(shè)置補(bǔ)貼政策。

退坡幅度過(guò)大

對(duì)于各種網(wǎng)傳新能源補(bǔ)貼退坡，其實(shí)各新能源車企都有一個(gè)共性的判斷，那就是補(bǔ)貼退坡是趨勢(shì)。比亞迪公關(guān)總監(jiān)楊昭認(rèn)為這在預(yù)期當(dāng)中，新特CEO先越也表示每年都會(huì)有網(wǎng)傳版本的流出，公司也在做相關(guān)的研究，補(bǔ)貼退坡的大方向是既定的。

國(guó)家早在2015年就確定了2019至2020年的新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡幅度，到2020年之后補(bǔ)貼取消也是板上釘釘?shù)氖隆Ｄ壳皝?lái)看，無(wú)非就是比例的問(wèn)題。

此外，國(guó)家于2018年2月出臺(tái)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，由此可以看出，國(guó)家對(duì)于新能源車企與動(dòng)力電池企業(yè)補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向性是可以確定的：鼓勵(lì)高能量密度、低能耗、續(xù)航里程提升。

其中，對(duì)于低能耗與續(xù)航里程提升的解讀：目前新能源汽車解決續(xù)航里程的方法主要有兩種：增多動(dòng)力電池組、車身輕量化�？梢哉f(shuō)，在電池能量密度未實(shí)現(xiàn)重大突破的背景下，動(dòng)力電池組越多，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程就越長(zhǎng)，但同時(shí)百公里能耗也就越高，這其實(shí)是有悖于節(jié)能環(huán)保初衷的。那么，從這個(gè)角度來(lái)看，國(guó)家出臺(tái)的政策實(shí)際上了避免了某些企業(yè)為提升能量密度和續(xù)航里程堆電池的行為。

現(xiàn)在網(wǎng)傳的補(bǔ)貼退坡均基于所謂的基本補(bǔ)貼退坡，但與此同時(shí)，能量密度、能耗、續(xù)航里程這幾個(gè)指標(biāo)還存在乘速。如果從這個(gè)角度看，對(duì)于能量密度高、能耗低、續(xù)航里程長(zhǎng)的產(chǎn)品，實(shí)際上補(bǔ)貼是不降反升的，至少是影響很小。我們可以斷定的是，2018年國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)定調(diào)，未來(lái)兩年的趨勢(shì)也將如此。

競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，“濫竽充數(shù)”的企業(yè)將被清洗出局

無(wú)論網(wǎng)傳版本中提到的退坡幅度是否真實(shí)，可以確定的是，對(duì)于技術(shù)門(mén)檻低的新能源車企是非常不利的。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這些低技術(shù)門(mén)檻的車企沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)很有可能會(huì)退出市場(chǎng)。

近兩年，新能源車作為大熱產(chǎn)業(yè)，有大量的資本投入，都想從中分一杯羹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2016年至2018年，中國(guó)新增200多家新能源整車企業(yè)。但同時(shí)，在這兩年里，已經(jīng)有超過(guò)60家破產(chǎn)關(guān)門(mén)�？梢哉f(shuō)，對(duì)于大部分新能源車企來(lái)說(shuō)，到2020年可能都無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)，在明知道終會(huì)被市場(chǎng)淘汰的情況下，依然不顧一切向前沖。

總體來(lái)看，價(jià)格規(guī)�；�、動(dòng)力電池技術(shù)提升、成本下降，才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越大。補(bǔ)貼退坡、技術(shù)門(mén)檻提高后，行業(yè)洗牌將會(huì)加劇，一些“濫竽充數(shù)”的企業(yè)拿不到補(bǔ)貼不足以支撐成本時(shí)，就會(huì)被清理出去，離開(kāi)市場(chǎng)。

產(chǎn)品升級(jí)和規(guī)�；�生產(chǎn)是王道

目前整個(gè)市場(chǎng)尤其是龍頭企業(yè)，要的并不是單車?yán)麧?rùn)，著眼點(diǎn)在于規(guī)模效應(yīng)。有了消費(fèi)者的接納和認(rèn)可，企業(yè)才能走下去。從各新能源車企的態(tài)度中不難看出，明智的選擇是眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，補(bǔ)貼退坡也好，利潤(rùn)降低也罷，對(duì)應(yīng)的方式主要是進(jìn)行技術(shù)上的升級(jí)，完善自己的產(chǎn)品，從根本上解決問(wèn)題。

迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司在點(diǎn)膠行業(yè)深耕十一年，致力于動(dòng)力電池行業(yè)電芯、模組、PACK相關(guān)的粘接、導(dǎo)熱、密封、焊點(diǎn)保護(hù)等全系流體應(yīng)用工藝解決方案。能夠針對(duì)性地提供滿足自動(dòng)化、智能化過(guò)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集要求的涂膠系統(tǒng)。迪泰奇可以幫助新能源汽車產(chǎn)業(yè)提高能量密度，助力企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)，規(guī)�；�生產(chǎn)。

生產(chǎn)廠家在選取潤(rùn)滑劑、粘合劑及涂覆等施膠操作的點(diǎn)膠閥的時(shí)候，至少要考慮以下三個(gè)方面：點(diǎn)膠閥的工作原理、流體特征及其施膠應(yīng)用。流體的各種不同特征及包括噴射、膠點(diǎn)、膠線等不同點(diǎn)膠量需求的應(yīng)用，情況復(fù)雜多樣。在理解點(diǎn)膠閥如何使用及其如何與所點(diǎn)膠的材料接觸后，選擇一款合適的點(diǎn)膠閥就容易多了。 

隔膜閥

該隔膜閥設(shè)計(jì)用于中低粘度流體的精密點(diǎn)膠，點(diǎn)膠的膠點(diǎn)尺寸范圍廣，精度可達(dá)微升級(jí)別。內(nèi)部的彈簧可以使閥完全適用于Techcon系統(tǒng)控制器。較短的啟動(dòng)行程提供了快速而可靠的關(guān)閉動(dòng)作。外部行程控制調(diào)節(jié)旋鈕方便操作者微量調(diào)節(jié)點(diǎn)膠尺寸。該無(wú)密封閥的設(shè)計(jì)具有出色的防濕敏性，隔膜在浸濕部件和后部氣缸之間形成密封。

典型應(yīng)用：

在螺紋上點(diǎn)膠厭氧螺紋鎖固膠；在粘接應(yīng)用中點(diǎn)瞬干膠；點(diǎn)涂UV漆。

關(guān)鍵特征：

循環(huán)壽命長(zhǎng)；優(yōu)秀的防濕敏性；尺寸結(jié)構(gòu)緊湊，重量小。

針閥

針閥可以點(diǎn)非常精密尺寸的點(diǎn)和線是因?yàn)榉浅Ｉ俚臍堃顾绤^(qū)。外部可調(diào)的閥芯行程裝置可方便地微調(diào)液點(diǎn)尺寸。保養(yǎng)方便，幾乎不需要額外停機(jī)時(shí)間。緊湊的外形尺寸及方便安裝的螺紋孔是針閥十分容易集成到自動(dòng)化設(shè)備上。

典型應(yīng)用：

低粘度流體的微量點(diǎn)膠應(yīng)用，例如：溶劑，油墨，潤(rùn)滑油，催化底涂劑。

關(guān)鍵特征：

精密穩(wěn)定的膠點(diǎn)尺寸；流量可調(diào)節(jié)；無(wú)殘液死區(qū)；方便保養(yǎng)。

活塞閥

在滿足點(diǎn)膠精度的同時(shí)提供流量，并且使用于廣泛的流體粘度，膠點(diǎn)尺寸以及壓力。特有的回吸功能能防止針頭滴液以及不受流體進(jìn)口壓力影響的快速響應(yīng)膠閥開(kāi)關(guān)的功能�？梢赃x擇含油的腔體從而產(chǎn)生液體密封，防止?jié)駳獗粠�入流體，最適合對(duì)濕氣敏感的流體點(diǎn)膠。

典型應(yīng)用：

各類油脂；RTV硅膠；UV固化膠；密封膠填充等。

關(guān)鍵特征：

非常快的點(diǎn)膠輸出；固定式閥體和氣缸位置，高質(zhì)量密封。

夾緊閥

夾緊閥可以對(duì)中，低粘度流體進(jìn)行連續(xù)或單點(diǎn)準(zhǔn)確點(diǎn)膠。閥的開(kāi)關(guān)控制依靠對(duì)閥內(nèi)部的聚乙烯塑料管的開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，這種氣動(dòng)控制閥還可以通過(guò)調(diào)整時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)膠滴尺寸。還可以用各類點(diǎn)膠針頭點(diǎn)膠嘴來(lái)進(jìn)一步精確點(diǎn)膠輸出量。

典型應(yīng)用：

瞬干膠；厭氧膠；雙組份膠水等。

關(guān)鍵特征：

可拋式流體路徑；使用方便；結(jié)構(gòu)輕便。

噴射閥

該壓電噴射閥采用壓電陶瓷形變量一致，可靠耐用，連續(xù)點(diǎn)膠頻率可達(dá)到3000Hz，使用壽命可達(dá)15億次，可實(shí)現(xiàn)高速連續(xù)生產(chǎn)，可大幅度降低客戶成本。

典型應(yīng)用：

噴射銀漿的芯片膠粘用工藝；在LED裝配中噴射硅膠熒光粉；在醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用中噴UV膠的微點(diǎn)；在微型電子封裝應(yīng)用中進(jìn)行底部填充噴射。

關(guān)鍵特征：

準(zhǔn)確和精確的點(diǎn)膠，控制出膠時(shí)間精確到1ms，點(diǎn)膠最小膠量能達(dá)到2nl。 撞針行程精確測(cè)量 ，達(dá)到點(diǎn)膠精度一致性。

蘇州迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司于2007年在蘇州成立，是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，提供專業(yè)的油漆涂裝設(shè)備、膠水點(diǎn)膠設(shè)備、潤(rùn)滑設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備及相關(guān)定制化服務(wù)，是全球領(lǐng)先的流體控制解決方案供應(yīng)商和服務(wù)商。

航空航天業(yè)的進(jìn)步使得許多元件必須采用自動(dòng)點(diǎn)膠系統(tǒng)進(jìn)行組裝。該項(xiàng)技術(shù)不僅可應(yīng)用于電氣元件、駕駛導(dǎo)航、顯示器、飛行傳感器、控制裝置、警報(bào)器、線束和框架的組裝，也可應(yīng)用于機(jī)身襯里和配件的層壓復(fù)合材料構(gòu)架的組裝。

迪泰奇 在工程點(diǎn)膠方面十分專業(yè)，針對(duì)組裝層壓復(fù)合材料所需配件和錨的潛在問(wèn)題，可以提供專業(yè)的解決方案，從而提高產(chǎn)量，并降低在粘合過(guò)程中操作者的疲勞。

許多內(nèi)部應(yīng)用仍需人工交互，如使用雙組份密封膠黏劑。在這些情況下，需廣泛使用雙組份卡筒計(jì)量混合產(chǎn)品。

乘客服務(wù)面板是預(yù)先組裝完成的，包含乘客應(yīng)急系統(tǒng)、照明、氣流控制、以及服務(wù)信號(hào)，這些集群面板都是依據(jù)自動(dòng)點(diǎn)膠解決方案生產(chǎn)的。

LED技術(shù)不僅應(yīng)用于飛機(jī)導(dǎo)航，而且也用于飛機(jī)降落照明、停機(jī)坪照明和高能見(jiàn)度滑行照明。不管在什么情況下，LED組裝都需要先進(jìn)的粘合材料和密封材料，也會(huì)用到壽命期長(zhǎng)的UV技術(shù)。

航空航天業(yè)的發(fā)展有賴于結(jié)構(gòu)性膠黏劑、專業(yè)性密封膠和涂層膠，頂尖的材料價(jià)格昂貴，而且在航空航天市場(chǎng)中，成本是非常重要的，該行業(yè)無(wú)法通過(guò)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)抵消其成本消耗。

準(zhǔn)確連貫的點(diǎn)膠性能，在控制和計(jì)算制造成本中是十分關(guān)鍵的。迪泰奇專業(yè)的單組份流體點(diǎn)膠和雙組份測(cè)量混合系統(tǒng)，將會(huì)持續(xù)支撐這些材料應(yīng)用的發(fā)展。

航空航天組裝中所需的流體點(diǎn)膠材料：

硅樹(shù)脂

RTV密封膠

UV固化膠黏劑和密封膠

焊錫膏

氰基丙烯酸酯

亞克力

單組份和雙組份流體環(huán)氧樹(shù)脂

厭氧液

潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油

行業(yè)應(yīng)用：

線束和連接器

駕駛艙儀表

電氣元件

電源

空調(diào)

安全系統(tǒng)

顯示屏

燃油系統(tǒng)

開(kāi)關(guān)

制動(dòng)裝置

外部導(dǎo)航和內(nèi)部照明

傳感器

電子機(jī)械部件

框架、面板和襯里

 隨著自動(dòng)化技術(shù)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)多家大型的點(diǎn)膠代工企業(yè)都采用了全自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)，走上了智能自動(dòng)化領(lǐng)域。具報(bào)道某知名企業(yè)在生產(chǎn)上早已用智能點(diǎn)膠機(jī)來(lái)代替人工生產(chǎn)，不僅在產(chǎn)能上大大地提高，而且在人工成本上節(jié)省了很多，同時(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)也得到保證。近年來(lái)，消費(fèi)類電子產(chǎn)品大部分都需要點(diǎn)膠，由于人工成本的不斷提高，自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)便成了一種趨勢(shì)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域，如電子、LED、工藝品、移門(mén)、醫(yī)療、太陽(yáng)能、汽車等等。

迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司是全球領(lǐng)先的流體控制解決方案供應(yīng)商，在各行各業(yè)，尤其是消費(fèi)類電子產(chǎn)品，新能源鋰電行業(yè)，迪泰奇點(diǎn)膠機(jī)應(yīng)用廣泛，下面由我們?yōu)榇蠹医榻B一下。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備最為主要的核心點(diǎn)主要在于控制點(diǎn)膠膠量的穩(wěn)定輸出，確保點(diǎn)膠產(chǎn)品的一致性和合格率。那么，自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)怎樣確保以上的這些工藝呢？主要還在于自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備以下幾個(gè)方面的完善和優(yōu)化：

1.首先要確保的是點(diǎn)膠機(jī)械手走位的精確控制，步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)的使用區(qū)分點(diǎn)在這個(gè)環(huán)節(jié)也可以很好的體現(xiàn)。

2.點(diǎn)膠閥門(mén)的控制：精確點(diǎn)膠閥門(mén)可以很好的配合點(diǎn)膠控制器實(shí)現(xiàn)膠量的穩(wěn)定輸出，這也是為什么一些自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)廠家提供的點(diǎn)膠閥門(mén)價(jià)格相差很大的原因，閥體采用較好的組合部件在點(diǎn)膠過(guò)程中的抗損耗也可以確保點(diǎn)膠產(chǎn)線可以保證點(diǎn)膠較量的持久穩(wěn)定輸出。

3.點(diǎn)膠控制器對(duì)于氣壓的控制氣壓的穩(wěn)定可以確保點(diǎn)膠較量的定量輸出，生產(chǎn)產(chǎn)線對(duì)于點(diǎn)膠產(chǎn)品的膠量要求，核心的控制就是在點(diǎn)膠控制器對(duì)于氣壓的控制，合理穩(wěn)定的氣壓控制可以保證自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)對(duì)每個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)膠的膠量保持一致，從而實(shí)現(xiàn)在每個(gè)產(chǎn)品的點(diǎn)膠效果近乎一致，從而來(lái)提升點(diǎn)膠產(chǎn)品的合格率。

4.點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備操作人員：專業(yè)的自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)操作人員會(huì)在點(diǎn)膠過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不正產(chǎn)的點(diǎn)膠效果后立馬對(duì)控制器、閥門(mén)等核心控制點(diǎn)膠膠量的部位進(jìn)行微調(diào)和處理，從而保證點(diǎn)膠機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定輸出，保證產(chǎn)品整體的合格率。

常用的自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)有兩軸、三軸、四軸、五軸之分，而其中三軸系列點(diǎn)膠機(jī)是最常用的，分為X Y Z軸。一般的三軸點(diǎn)膠機(jī)就能滿足生產(chǎn)的需要了，四軸點(diǎn)膠機(jī)的話就是加個(gè)旋轉(zhuǎn)的軸，這樣很多三軸點(diǎn)膠機(jī)解決不了的問(wèn)題四軸點(diǎn)膠機(jī)就能解決了。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)其實(shí)就幾軸而言的話，不能叫點(diǎn)膠機(jī)，只能叫機(jī)械手臂。三軸點(diǎn)膠機(jī)的只能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的X,Y,Z移動(dòng)，如產(chǎn)品點(diǎn)膠的位置在側(cè)邊，可能需要點(diǎn)膠頭傾斜點(diǎn)膠，那就需要4軸點(diǎn)膠機(jī)的R軸進(jìn)行工作；如產(chǎn)品需要進(jìn)行兩面點(diǎn)膠的話，那就需要產(chǎn)品進(jìn)行翻轉(zhuǎn)完成，也就需要5軸機(jī)械臂，也就是所謂的工業(yè)機(jī)器人。

四軸點(diǎn)膠機(jī)相比較三軸點(diǎn)膠機(jī)具有畫(huà)點(diǎn)、直線、多段線、三維圓弧，空間圓弧、圓、橢圓、跑道、距形、螺旋線、涂布、自動(dòng)圓角、不規(guī)則三維樣條曲線等圖形元素，完全實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)點(diǎn)膠，因此在應(yīng)用范圍領(lǐng)域更加廣泛，得到市場(chǎng)的一直好評(píng)。

一：搶占新能源“智高點(diǎn)”，東風(fēng)日產(chǎn)邁入后千萬(wàn)時(shí)代；
二：工信部：2025年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)1800億元；
三：2018智能人工大會(huì)將于九月十七日在上海西岸召開(kāi)；
四：“新維度，新世界”中國(guó)電信和華為聯(lián)手發(fā)布云VR產(chǎn)品；
五：無(wú)人配送機(jī)器人雄安上崗；
六：多家家電企業(yè)開(kāi)始做手機(jī)，意在家居智能化。
七：比滑板車更快，美國(guó)開(kāi)始試水“共享電動(dòng)摩托車”
八：中國(guó)吉利控股集團(tuán)宣布旗下Terrafugia（太力飛行汽車）將于今年10月開(kāi)始預(yù)訂，并公布了飛行汽車量產(chǎn)車型的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

1：據(jù)以色列消息，以色列耶路撒冷確認(rèn)向比亞迪采購(gòu)7臺(tái)12米純電動(dòng)大巴，開(kāi)啟圣城的公交電動(dòng)化新時(shí)代。

2：奔馳瞄準(zhǔn)特斯拉，并推出首款全電動(dòng)汽車，有望19年實(shí)行國(guó)產(chǎn)。

3：OPPO推出的O-Free無(wú)線耳機(jī)，可實(shí)現(xiàn)中英實(shí)時(shí)在線翻譯。

4：騰訊簽下寶馬布局車聯(lián)網(wǎng) 馬化騰要做汽車社交。

隨著技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，點(diǎn)膠應(yīng)用的領(lǐng)域越來(lái)越多，比較常見(jiàn)的是機(jī)械五金領(lǐng)域、汽車及零部件領(lǐng)域、電子
及3c制造領(lǐng)域等等。


手機(jī)后蓋涂膠機(jī)

其中，在手機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用可以說(shuō)是伴隨著智能手機(jī)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的。接下來(lái)我們會(huì)詳細(xì)介紹點(diǎn)膠到底
如何應(yīng)用在手機(jī)行業(yè)中！

點(diǎn)膠，也被稱為施膠、涂膠、灌膠、滴膠等，能讓產(chǎn)品起到黏貼、灌封、絕緣、固定、表面光滑等作用，
在手機(jī)及配套零件的生產(chǎn)加工過(guò)程中，點(diǎn)膠工藝與點(diǎn)膠技術(shù)就顯得至關(guān)重要。

手機(jī)揚(yáng)聲器涂膠機(jī)

現(xiàn)在手機(jī)點(diǎn)膠工藝分為全自動(dòng)和半自動(dòng)進(jìn)行，半自動(dòng)點(diǎn)膠主要是因?yàn)樵邳c(diǎn)膠的過(guò)程中需要人工的參與，
而全自動(dòng)點(diǎn)膠是完全不需要人工的參與自行點(diǎn)膠。而絕大多數(shù) 手機(jī)生產(chǎn)廠家都使用“高精度、效率快”
的全自動(dòng)點(diǎn)膠方式來(lái)完成手機(jī)點(diǎn)膠的工作；使用的膠水包括熱熔膠、uv膠、瞬間膠、硅膠、導(dǎo)電膠等等。

目前手機(jī)外殼的材料主要采用合金和工程塑料。我們?cè)谏�產(chǎn)和組裝手機(jī)的過(guò)程中傳統(tǒng)的螺紋和卡扣已經(jīng)
不能滿足超薄超輕、立體美觀的特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙和扁平薄的外觀特點(diǎn)，在組裝手機(jī)的過(guò)程中很多
廠家都喜歡采用膠水來(lái)粘接以及貼合手機(jī)組件。


手機(jī)卡卡托噴涂機(jī)

手機(jī)內(nèi)部需要點(diǎn)膠的地方有：

1、手機(jī)主板的固定；

2、塑料殼體的粘合；

3、手機(jī)屏幕與邊框的粘接：

4、攝像頭窗口定位；

5、側(cè)按鍵粘接固定；

6、充電和耳機(jī)插孔固定；

當(dāng)然不同品牌的手機(jī)功能不一樣，點(diǎn)膠的需求也就不一樣，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇點(diǎn)膠的地方。

可以說(shuō)，點(diǎn)膠技術(shù)確實(shí)與手機(jī)質(zhì)量息息相關(guān)，點(diǎn)膠的主要作用是防止手機(jī)跌落、擠壓、彎折造成焊接開(kāi)裂，
對(duì)整機(jī)的可靠性有幫助，因此在手機(jī)的制造過(guò)程中，點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備無(wú)疑是關(guān)鍵。

迪泰奇為客戶提供完善的手機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)膠方案，提供手機(jī)點(diǎn)膠系統(tǒng)，為企業(yè)提供完美的售后服務(wù)與培訓(xùn)，助
力手機(jī)智能制造。

隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展及其不斷提高的性能要求，膠黏劑密封膠作為汽車生產(chǎn)所必需的一類重要輔助材料，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

粘接技術(shù)在汽車制造上的應(yīng)用，不僅可以起到增強(qiáng)汽車結(jié)構(gòu)、緊固防銹、隔熱減震和內(nèi)外裝飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統(tǒng)工藝，實(shí)現(xiàn)相同材料活不同材料的連接，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

在汽車向輕量化、高速節(jié)能、延長(zhǎng)壽命和提高性能方向發(fā)展的路上，下面著重介紹了迪泰奇在汽車零部件組裝的涂膠應(yīng)用。

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防火墻模塊

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密封系統(tǒng)可幫助汽車防火墻部件制造企業(yè)改善防火墻模塊的防護(hù)功能、減少噪音。還可以幫助各種產(chǎn)品部件組裝過(guò)程中的密封、固定、粘接等應(yīng)用流程。

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側(cè)擋風(fēng)玻璃

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幫助汽車制造企業(yè)在安裝汽車側(cè)擋風(fēng)玻璃密封墊圈時(shí)，提高丁基橡膠密封圈的涂膠均勻性和生產(chǎn)效率，減少企業(yè)生產(chǎn)成本。

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內(nèi)飾件的粘接

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幫助制造企業(yè)簡(jiǎn)化對(duì)汽車內(nèi)飾件粘接的加工流程，提高重復(fù)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，減低人工成本，增大企業(yè)利潤(rùn)。

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車燈的粘接

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熱熔膠涂膠系統(tǒng)可以幫助企業(yè)在車燈的密封，粘接過(guò)程中提高生產(chǎn)效率。降低工藝成本，高性能的可靠系統(tǒng)會(huì)較低人工成本和不良率的產(chǎn)生。

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發(fā)動(dòng)機(jī)

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可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的的密封，缸體的試漏等等。可以幫助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)利用先進(jìn)的材料，提高生產(chǎn)效率和較低企業(yè)成本，相較于傳統(tǒng)涂膠，迪泰奇自動(dòng)化點(diǎn)膠系統(tǒng)硬件成本有所降低，設(shè)備故障和維護(hù)成本也相應(yīng)的降低，可最大程度降低主觀因素對(duì)產(chǎn)品的不良影響。

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安全氣囊

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用于汽車安全氣囊的底布涂覆，設(shè)備可在線控制和產(chǎn)線聯(lián)動(dòng)，減少客戶的膠水損耗，降低膠水成本。實(shí)時(shí)的壓力，流量檢測(cè)，保障了良品率。

日前發(fā)布的《中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟年度報(bào)告》指出，近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平有較大提升，生產(chǎn)成本持續(xù)下降，行業(yè)集中度水平明顯提高，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)整體向好。但在行業(yè)向好的同時(shí)，多位接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，在補(bǔ)貼加速退坡的現(xiàn)行背景下，動(dòng)力電池行業(yè)承壓逐漸加劇�！俺杀緣毫σ约肮芾眢w系不健全等問(wèn)題仍然為行業(yè)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)�！�

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增勢(shì)迅猛

 

由于全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池對(duì)于鋰、鈷等原材料的需求也日益增長(zhǎng)，其原材料價(jià)格也有隨之飛漲。從供求關(guān)系來(lái)看，供應(yīng)給新能源汽車的動(dòng)力電池價(jià)格無(wú)疑會(huì)上升，原材料價(jià)格上漲的壓力將與新能源車企一起分?jǐn)偂?/span>

可是新能源車企愿意為動(dòng)力電池成本上漲買(mǎi)單嗎？

理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。新能源汽車補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，直接取消續(xù)航里程150公里以下的新能源汽車補(bǔ)貼。為了減少補(bǔ)貼新政帶來(lái)的壓力，新能源汽車企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行成本控制。于是上下游議價(jià)能力較弱的動(dòng)力電池企業(yè)一邊用著價(jià)格飛漲的原材料，另一邊還要承擔(dān)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的壓力，利潤(rùn)被不斷壓縮。以寧德時(shí)代為例，據(jù)寧德時(shí)代官方數(shù)據(jù)顯示，其2015-2017年的動(dòng)力電池銷售均價(jià)分別為2.28元/Wh、2.06元/Wh和1.41元/Wh，總體呈下降趨勢(shì)。

長(zhǎng)此以往，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)不斷下降，投資者就會(huì)缺乏對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的信心，而這勢(shì)必會(huì)影響產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，從而對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成不良影響。

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降低成本路徑

 

根據(jù)中汽協(xié)公布的2018年1-6月中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，汽車銷量共1406.65萬(wàn)輛，新能源汽車占比2.92%，距離中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)之路還很長(zhǎng)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車仍將保持相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的快速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的需求也在不斷擴(kuò)大，與之配套的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

 

在對(duì)外開(kāi)放政策以及市場(chǎng)需求的刺激下，相信國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也能夠快速做出調(diào)整，一方面需要提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，另一方面則要不斷提高電池能量密度等技術(shù)水平，縮小與國(guó)外巨頭的技術(shù)差距，同時(shí)還需要尋找新的電池材料，擺脫或減少對(duì)現(xiàn)有電池材料的依賴，煥發(fā)出新的生機(jī)與活力，跟上新能源汽車的腳步！

人工點(diǎn)膠灌膠：人工攪拌膠水只能在操作范圍完成，手工攪拌膠水會(huì)不斷有氣泡進(jìn)去，而且膠水流動(dòng)性會(huì)越來(lái)越差，膠量不好控制，灌到產(chǎn)品上氣泡不容易消除。

設(shè)備點(diǎn)膠灌膠：點(diǎn)膠灌膠機(jī)操作流程，AB膠分別自動(dòng)抽料至點(diǎn)膠灌膠機(jī)的料缸同時(shí)抽真空，確保單組份膠水沒(méi)有氣泡。機(jī)器整個(gè)過(guò)程都有密封的，混合后的膠水無(wú)汽泡。表面光滑，點(diǎn)膠灌膠量非常精確的，設(shè)備是按自動(dòng)比例出來(lái)后再混合，剛混合好的膠水都是流動(dòng)性較好的膠水，出膠總量、出膠速度可調(diào)。一直操作機(jī)器不需要清洗，超過(guò)膠水可操作時(shí)間30分鐘后進(jìn)行自動(dòng)清洗。

點(diǎn)膠灌膠系統(tǒng)延升的問(wèn)題：關(guān)于換膠水的問(wèn)題，點(diǎn)膠灌膠系統(tǒng)是可調(diào)的，通過(guò)馬達(dá)控制計(jì)量泵的轉(zhuǎn)速控制出膠，轉(zhuǎn)多少圈出多少克膠水。機(jī)器一般按膠水的比例定做，所有管路及計(jì)量泵都按比例做，這樣可以延長(zhǎng)使用壽命及確保精度。

一般建議一套設(shè)備用一款膠水，不建議反反復(fù)復(fù)一臺(tái)點(diǎn)膠機(jī)同時(shí)用幾款膠水，因?yàn)榍逑磿?huì)比較麻煩，所有經(jīng)過(guò)膠水的部件都需要清洗，特別是計(jì)量泵及管路如果沒(méi)有清洗干凈，部份膠水會(huì)中毒不干。如果真的要更換另一款膠水，大概花半天時(shí)間把壓力桶、計(jì)量泵、槍閥全部清洗干凈，管路建議重新更換，比例直接在系統(tǒng)里面調(diào)節(jié)即可。

在動(dòng)力電池的3個(gè)主要類型中，圓柱電芯雖然不是占有市場(chǎng)份額最大的，但由于其在消費(fèi)品市場(chǎng)的廣泛用途，使得它的商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化卻是最為成熟的。其工藝經(jīng)過(guò)多年的沉淀，穩(wěn)定且一致性最好。三元材料的圓柱電芯，能量密度能做到210~250Wh/kg。大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化的電芯，使得模組也具備了自動(dòng)化生產(chǎn)的前提。

模組基本結(jié)構(gòu)

在圓柱電芯模組設(shè)計(jì)中，模組結(jié)構(gòu)是多種多樣的，主要根據(jù)客戶和車型的需求來(lái)確定，最終導(dǎo)致模組的制造工藝也不一樣。模組一般由電芯、上下支架、匯流排（有的也稱連接片）、采樣線束、絕緣板等主要部件組成，如下圖所示。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圓柱電池模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其目的是將多個(gè)圓柱電池固定在指定位置上，保證合理振動(dòng)沖擊條件下，不要發(fā)生過(guò)大位移。電芯位置由電芯支架確定，如果遇到極端情況，電芯支架可能會(huì)變形，為了保持電芯之間的距離，一般都會(huì)單獨(dú)設(shè)計(jì)耐高溫、質(zhì)量小的電信間距保持件。下圖中江淮iEV5模組中間的黑色部分應(yīng)該就是這個(gè)類型的設(shè)計(jì)意圖。

圓柱電芯模組制造工藝

圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)示意圖

01

電芯分選

模組工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮模組電性能的一致性，確保 Pack 整體性能達(dá)到或滿足整車的要求。為了保證模組電性能的一致性，需要對(duì)電芯來(lái)料進(jìn)行嚴(yán)格的要求。電芯廠家一般在電芯出貨前，也會(huì)按電芯的電壓、內(nèi)阻和容量規(guī)格進(jìn)行分組，但是電芯與 Pack 廠家的最終需求是不同的，考慮到制造工藝、成本、電芯性能等因素，Pack 廠家一般會(huì)按自己的標(biāo)準(zhǔn)重新對(duì)電芯進(jìn)行分選。電芯分選需要考慮分選標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)制定合理，會(huì)減少剩余閑置的電芯，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，還需要對(duì)電芯的外觀進(jìn)行檢查，比如檢查電芯有無(wú)絕緣膜破損、絕緣膜起翹、電芯漏液、正負(fù)極端面污漬等不良品。

典型電芯模組工藝流程圖

02

電芯入下支架

電芯入下支架是指把電芯插入下支架的電芯定位孔中。難點(diǎn)在于電芯與下支架孔之間的配合公差，孔太大，方便電芯插入，但是電芯固定不好，影響焊接效果；孔太小，電芯插入下支架定位孔比較困難，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致電芯插不進(jìn)去，影響生產(chǎn)效率。為了便于電芯插入，又能固定好電芯，可以把下支架孔前端開(kāi)成喇叭口。

下支架開(kāi)喇叭口示意圖

03

電芯極性判斷

電芯極性判斷是指檢查電芯的極性是否符合文件要求，屬于安全檢查。假如沒(méi)有極性檢查，而電芯極性又裝反了，在裝入第二面的匯流排時(shí)模組就會(huì)產(chǎn)生短路，導(dǎo)致產(chǎn)品毀壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致人員受傷。

04

蓋上支架

蓋上支架是指把上支架蓋到電芯上，并把電芯固定在支架內(nèi)。一般情況下，蓋上支架比電芯入下支架困難，一是與圓柱電芯的生產(chǎn)工藝有關(guān)，工藝?yán)锩嬗袀�(gè)滾槽工序，假如控制不好，會(huì)導(dǎo)致電芯尺寸的一致性差，影響蓋上支架，嚴(yán)重的會(huì)蓋不上去；二是電芯與下支架固定不好，導(dǎo)致電芯有一定的歪斜，導(dǎo)致上支架不好蓋或者蓋不上。

05

模組間距檢測(cè)

模組間距檢測(cè)是指檢測(cè)電芯極柱端面與支架表面的間距檢測(cè)，目的是檢查電芯極柱端面與支架的配合程度，用于判斷電芯是否固定到位，為是否滿足焊提前判斷是否滿足焊接條件。

06

清洗

等離子清洗是一種干法清洗， 主要是依靠等離子中活性離子的“活化作用”達(dá)到去除物體表面污漬的目的。這種方式可以有效地去除電芯極柱端面的污物、粉塵等，為電阻焊接提前做準(zhǔn)備，以減少焊接的不良品。

07

匯流排安裝

匯流排安裝是指把匯流排安裝固定到模組上，以便電阻點(diǎn)焊。設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮匯流排與電芯的位置精度，特別是定位基準(zhǔn)的問(wèn)題，目的是使匯流排位置處于電芯極柱面的中心，便于焊接。在進(jìn)行上下支架設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮對(duì)匯流排的隔離；假如不好做隔離設(shè)計(jì)，在工序設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮增加防短路工裝的使用，可以避免在異常情況下發(fā)生短路

08

電阻焊接

電阻焊接是指通過(guò)電阻焊的方式把匯流排與電芯極柱面熔接在一起。目前國(guó)內(nèi)一般采用電阻點(diǎn)焊，在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮以下 4點(diǎn)：

（1）匯流排的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和厚度；

（2）電極（也稱焊針）的材質(zhì)、形狀、前端直徑和修磨頻次；

（3）工藝參數(shù)優(yōu)化，如焊接電流、焊接電壓、焊接時(shí)間、加壓力等；

（4）焊接面的清潔度和平整度。

09

焊接檢查

在電阻焊接過(guò)程中，設(shè)備一般對(duì)焊接的參數(shù)都有監(jiān)控，假如監(jiān)測(cè)到參數(shù)異常，設(shè)備都會(huì)自動(dòng)報(bào)警。由于影響焊接質(zhì)量的因素很多，只通過(guò)參數(shù)監(jiān)測(cè)來(lái)判斷焊接失效，目前結(jié)果還不是特別理想。在實(shí)際的生產(chǎn)控制中，一般還會(huì)通過(guò)人工檢查外觀和人工挑撥匯流排的方式，再次檢查和確認(rèn)焊接效果。

10

打膠

膠水在模組應(yīng)用上，一般有兩種用途：一種用途是固定電芯，主要強(qiáng)調(diào)膠水的黏接力、抗剪強(qiáng)度、耐老化、壽命等性能指標(biāo)；另一種用途是把電芯和模組的熱量通過(guò)導(dǎo)熱膠傳遞出去，主要強(qiáng)調(diào)膠水的導(dǎo)熱系數(shù)、耐老化、電氣絕緣性、阻燃性等性能指標(biāo)。由于膠水的用途不同，膠水的性能和配方也不同，實(shí)現(xiàn)打膠工藝的方法和設(shè)備就不同。在膠水選擇和打膠工藝方面，需要考慮以下 3 點(diǎn)：

a：膠水的安全環(huán)保性能：盡量選擇無(wú)毒無(wú)異味的膠水，不但可以保護(hù)操作者，也可以保護(hù)使用者，還能更好地保護(hù)環(huán)境，也是新能源發(fā)展的目標(biāo)。

b：膠水的表干時(shí)間：為了提高生產(chǎn)效率，一般希望膠水的表干時(shí)間越短越好。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，假如膠水表干時(shí)間過(guò)短，由于待料、設(shè)備異常等因素，會(huì)導(dǎo)致膠水的大量浪費(fèi)；也可能由于操作員處理不及時(shí)，因膠水固化時(shí)間短而導(dǎo)致設(shè)備堵塞，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致停拉線。按經(jīng)驗(yàn)，盡量把表干時(shí)間控制到15～30 min比較合理。

c：膠水的用量： 膠水用量主要由產(chǎn)品和工藝來(lái)確定， 目的是滿足產(chǎn)品的要求。目前常用打膠工藝有點(diǎn)膠、涂膠、噴膠和灌膠，每種工藝所需要的設(shè)備也是不同的。在打膠時(shí)需要注意膠量的控制，避免產(chǎn)生溢膠而影響其他工序。

11

蓋絕緣板

蓋絕緣板是指把模組的匯流排進(jìn)行絕緣保護(hù)。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意絕緣板不能高出支架的上邊緣，同時(shí)絕緣板與支架邊框之間的間隙最好小于1 mm。

12

模組EOL測(cè)試

EOL測(cè)試（end of line）（一般也稱下線測(cè)試）是生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要針對(duì)模組的特殊特性進(jìn)行測(cè)試，主要測(cè)試項(xiàng)目有：

a：絕緣耐壓測(cè)試；

b：內(nèi)阻測(cè)試；

c：電壓采樣測(cè)試；

d：尺寸檢測(cè)；

e：外觀檢查。

測(cè)試項(xiàng)目一般根據(jù)客戶和產(chǎn)品的要求來(lái)增減，其中安全檢測(cè)項(xiàng)目是不可少的。

13

轉(zhuǎn)入Pack組裝或入庫(kù)

經(jīng) EOL 測(cè)試合格的模組按規(guī)定轉(zhuǎn)入Pack 組裝工序或入庫(kù)，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中需要對(duì)模組進(jìn)行絕緣保護(hù)和防止模組跌落。

通過(guò)圓柱電芯模組生產(chǎn)工藝流程的介紹，針對(duì)不同的客戶和產(chǎn)品，工藝流程的設(shè)計(jì)是不同的，目的都是為了快速地響應(yīng)客戶和市場(chǎng)的需求。

在進(jìn)行模組工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要考慮以下幾點(diǎn)：

1：安全性：產(chǎn)品安全和安全生產(chǎn)；

2：電性能：容量、電壓、內(nèi)阻、性能的一致性；

3：生產(chǎn)節(jié)拍：節(jié)拍越高，表示產(chǎn)能越大；

4：尺寸：外形尺寸和固定尺寸；

5：工藝路線：指關(guān)鍵工藝的選擇和確定；

6：成本：產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)時(shí)都需要考慮的要素。

通過(guò)上面的分析，僅僅把模組工藝流程設(shè)計(jì)好是不夠的，還需要有完善的生產(chǎn)體系來(lái)支撐，才能制造出讓客戶滿意的產(chǎn)品。

動(dòng)力電池模組實(shí)例

Tesla Model S，使用圓柱形18650鋰電池的車型，首先想到的當(dāng)然是風(fēng)頭無(wú)兩的Tesla，雖然最近Tesla 過(guò)得好像不太好。Roadster，Model  S，Model X幾款都是18650電池包驅(qū)動(dòng)，到了Model 3升級(jí)到了21700。

以 Model S為例，一起看看18650模組，可能大家在網(wǎng)上看的不少，這里也是整理自網(wǎng)上的資料，就大概說(shuō)一下。

上面第一幅圖中標(biāo)示的紅線，是一個(gè)模組內(nèi)6只小模組的分界線，分界線上安裝有隔板將6個(gè)部分分割開(kāi)來(lái)，避免其中一個(gè)部分發(fā)生熱失控時(shí)，其余部分過(guò)快的受到波及，造成短時(shí)間劇烈的發(fā)熱甚至爆炸，隔板如下圖所示。

Model S 85 一共有 16 塊電池組，每個(gè)模組包含有 444 節(jié)電池，每 74 節(jié)并聯(lián)成一組，整塊電池板由 6 組電池串聯(lián)而成。可以算出在這款 Tesla Model S 85 車型上一共有 7104 節(jié) 18650 鋰電。

每顆電芯都有一極通過(guò)保險(xiǎn)絲與并聯(lián)母排連接，如下圖中纖細(xì)的銀線就是每顆電芯的保險(xiǎn)絲。

線路板特寫(xiě)

下面一幅圖中顯示的電池包爆炸圖，其中棕黃色部分的顯示了水冷管道的整體形狀。據(jù)說(shuō)，網(wǎng)上流傳的被拆解了的特斯拉電池包，都是只有水冷管道，而冷卻系統(tǒng)中并沒(méi)有泵的存在。冷卻液依靠熱脹冷縮在小范圍內(nèi)流動(dòng)。如果初始狀態(tài)電芯一致性非常好，電池組內(nèi)部的熱量不均衡差異很小，只在小局部?jī)?nèi)相互均溫就可以達(dá)到消除溫差的作用。但如果需要啟動(dòng)加熱功能，則這種局部流動(dòng)就無(wú)法達(dá)成快速大量傳熱的目的了。

江淮iEV5，國(guó)內(nèi)使用圓柱電池的車型不多，比較著名的應(yīng)該算江淮iEV5，盜圖來(lái)看一看。電池包總體32并92串，共2944顆電芯，合計(jì)23kWh電量。冷卻方式為主動(dòng)風(fēng)冷。

流體點(diǎn)膠機(jī)廣泛應(yīng)用于批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品的質(zhì)量是由生產(chǎn)過(guò)程決定的，而不是僅依靠質(zhì)量檢查部門(mén)來(lái)保證。因而，生產(chǎn)過(guò)程中人式控制操作的環(huán)節(jié)越少，造成的生產(chǎn)不一致性越少，返式和退貨率越低。

使用高品質(zhì)的點(diǎn)膠系統(tǒng)可以避免因?yàn)椴僮魇郊夹g(shù)水平參差不齊和生產(chǎn)中的換班對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能造成的影響。

點(diǎn)膠機(jī)保養(yǎng)的日常工作對(duì)于點(diǎn)膠機(jī)的使用壽命包括在平時(shí)使用過(guò)程中的順利程度有著很大影響，下面是點(diǎn)膠機(jī)日常保養(yǎng)的措施。

更換膠種，需清洗管路。此時(shí)先關(guān)閉進(jìn)料閥，打開(kāi)排料閥，將膠桶剩余膠料排出后，關(guān)閉排料閥打開(kāi)進(jìn)料閥將清洗溶劑倒入儲(chǔ)膠桶內(nèi)，激活機(jī)體，按平時(shí)操作方式將溶劑壓出沖洗。

氣壓進(jìn)氣不正常及發(fā)現(xiàn)有水氣，請(qǐng)將調(diào)壓 過(guò)濾器內(nèi)之水氣排除或檢查氣壓源有無(wú)異樣即可。點(diǎn)膠機(jī)在膠水大量使用前，請(qǐng)先小量試用，掌握產(chǎn)品的使用技巧，以免差錯(cuò)。

當(dāng)測(cè)試沒(méi)問(wèn)題時(shí)，再用雙液滴膠機(jī)或雙液灌膠機(jī)進(jìn)行大批量的生產(chǎn);抽真空系統(tǒng)對(duì)膠水進(jìn)行抽真空除泡處理，以排除攪拌過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡，或靜置10-20分鐘再使用，以使混合時(shí)產(chǎn)生的氣泡及時(shí)排除，混合在一起的膠量越多。

機(jī)臺(tái)部分請(qǐng)定期擦拭干凈，以增加使用壽命�；旌显谝黄鸬哪z量越多，其反應(yīng)就越快，固化速度也會(huì)越快，所以要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況進(jìn)行合理配膠，否則造成膠水的浪費(fèi)。

每次用完以后做好清潔，機(jī)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)應(yīng)當(dāng)拔下電源，這樣可以使機(jī)器的使用壽命延長(zhǎng)。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備常用于高校及科研院所實(shí)驗(yàn)、電子設(shè)備與生產(chǎn)、電子電器、通訊設(shè)備、照明、消費(fèi)電子、微電子、光電子、電源、家電、儀器儀表、微機(jī)械、精密器械、可穿戴設(shè)備、智能產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)/電腦、集成電路、半導(dǎo)體、印制電路、汽車制造及電子、傳感器、敏感元件、電工電氣、電子元器件、控制自動(dòng)化、光伏能源、揚(yáng)聲器與麥克風(fēng)、軍工、航空航天、LED、LCD、SMT/EMS、醫(yī)療器械、電磁屏蔽、工藝與禮品、包裝及廣告、灌封及密封等行業(yè)點(diǎn)膠。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備常用的膠水一般都是雙組份膠，又叫AB膠，當(dāng)然也適用于單組份膠。其中A膠為主劑，B膠為固化劑，目前市面上應(yīng)用最為廣泛的膠水為環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯，有機(jī)硅，與固化劑的配比比例以1：1，2：1，5：1，4：3，10：1居多。

自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備選擇原則：

1、膠水：普通膠水用單組份點(diǎn)膠機(jī)，AB膠使用雙液點(diǎn)膠機(jī)，PU膠使用PU膠點(diǎn)膠機(jī)，UV膠使用特定針筒點(diǎn)膠，還有需要熱熔的等等。

2、點(diǎn)膠工藝：普通點(diǎn)膠使用半自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)設(shè)備，精確定位劃線則選用臺(tái)式、三軸、畫(huà)圓等帶自動(dòng)化功能點(diǎn)膠機(jī)。點(diǎn)膠機(jī)的自動(dòng)化功能其實(shí)屬于附屬功能，點(diǎn)膠機(jī)更多起到控制膠水的作用，其他功能可以借助自動(dòng)化機(jī)械手實(shí)現(xiàn)。

3、工作效率和環(huán)境：產(chǎn)品少，不追求效率，使用手動(dòng)膠槍；室外工作，使用膠槍。要求精確控制出膠量，使用機(jī)器。要求自動(dòng)化點(diǎn)膠，則使用帶自動(dòng)化功能機(jī)器。

4、成本：點(diǎn)膠方案多種多樣，并非所有的點(diǎn)膠都需要使用機(jī)器，也并非所有自動(dòng)化點(diǎn)膠都必須附加到點(diǎn)膠機(jī)上。從成本考慮，如果某種膠水需要用太高價(jià)位機(jī)器，可以考慮更換膠水。如果附帶自動(dòng)化的點(diǎn)膠機(jī)價(jià)位太高，可以考慮移動(dòng)產(chǎn)品而不是點(diǎn)膠頭。

相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車算得上是新能源汽車的代表，在這全新的技術(shù)和車型結(jié)構(gòu)之下，便會(huì)繼續(xù)衍生一些新的事物。在未來(lái)的純電動(dòng)時(shí)代，三電系統(tǒng)將是考察一款車最核心的標(biāo)準(zhǔn)，籠統(tǒng)的講，他們分別是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解下三電系統(tǒng)。

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電池

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電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池，而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來(lái)源的高壓電池。純電動(dòng)車電池的性能直接決定了續(xù)航里程，目前的電池容量、充電時(shí)間和體積問(wèn)題都是需要突破的技術(shù)瓶頸。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強(qiáng)的化學(xué)品，所以電池的安全問(wèn)題也是值得考慮的因素。

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電機(jī)

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電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機(jī)（說(shuō)白了就是給汽車提供力），一臺(tái)車可以搭載一、二或者四個(gè)電機(jī)，目前分為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種。如果要實(shí)現(xiàn)高效率，永磁同步電機(jī)則更優(yōu)秀。在電機(jī)方面的技術(shù)，我們需要從扭矩、抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色，和電池系統(tǒng)一樣，是純電動(dòng)車最核心的部件之一。

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電控

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電控系統(tǒng)。雖然電池和電機(jī)不可或缺，但電控系統(tǒng)則更為復(fù)雜，起到了系能源汽車中樞神經(jīng)的作用。它主要功用是采集油門(mén)、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向等各種信號(hào)，并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令。另外，電機(jī)控制器需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動(dòng)方向，同時(shí)還要控制能量回收等工作�？梢哉f(shuō)電控系統(tǒng)猶如人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣紛繁復(fù)雜，各部分的信號(hào)和指令都需要電控系統(tǒng)來(lái)接收和傳遞。

隨著純電動(dòng)汽車的逐漸升溫，未來(lái)各大廠商必將從三電系統(tǒng)入手，來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而蘇州迪泰奇自動(dòng)化科技有限公司也將為各大廠商提供服務(wù)。

▼新能源汽車動(dòng)力電池：

  

模組電芯涂膠、模組側(cè)板/底板涂膠、PACK箱體涂膠、PACK箱體密封、鍵合點(diǎn)膠

▼新能源汽車動(dòng)力電機(jī)：

電機(jī)轉(zhuǎn)子灌膠涂膠、電機(jī)端面涂膠、電驅(qū)動(dòng)變速箱涂膠、電子電力箱涂膠應(yīng)用

▼新能源汽車動(dòng)力電控：

VCU、MCU、BMS涂膠應(yīng)用